PinS 飞行程序——在你身边又不太了解系列

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概念

PinS飞行程序通常认为是直升机飞行员的“基操”之一，但是大家真的了解PINS吗？

在民航局发布的《民用直升机场运行最低标准制定与实施准则》有这样的定义：

空间点 （PinS）进近：空间点进近是 基于全球导航卫星系统的、仅为直升机设计的进近程序。程序要求对正一个基准点 （即复飞点），该基准点位于一个具有足够目视条件、以保证驾驶员能够看见并避开所有障碍物的区域内。飞越基准点后允许航空器进行机动飞行或采用机动飞行方式进近着陆。

所以，PinS飞行程序（PinS, Point in Space） 是一种只针对直升机设计的进近程序，通常用于在恶劣天气或低能见度条件下，帮助直升机安全地接近和着陆在没有传统跑道的地点。

这种程序通常应用于直升机前往医院、石油平台、搜救行动等特定任务时的操作，尤其是在需要在狭小或非标准化的场地进行降落时。

PinS程序可以大幅提高直升机的运行灵活性和安全性。

起源和发展背景

PinS飞行程序（PinS, Point in Space）概念最初来自于美国联邦航空管理局（FAA）和国际民航组织（ICAO）制定的有关直升机特殊进近程序的指导。

该概念的主要目的是为直升机在复杂或受限的环境中提供安全、精确的进近和着陆方式，特别是在传统跑道或机场设施不具备的地点。

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美国联邦航空管理局（FAA）

• 在美国，直升机的应用广泛，包括医疗急救、搜救、海上平台支持等特殊任务。为了确保直升机在这些任务中能够在低能见度或复杂地形条件下安全操作，FAA在其指导材料中引入了PinS程序的概念。

• FAA发布的《直升机进近程序指南》和《仪表飞行规则手册》中，都有对PinS程序的详细描述，强调在非标准机场环境中如何安全进行仪表进近和目视着陆。

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国际民航组织（ICAO）

• ICAO在其航空导航手册和程序设计标准中也包含了对PinS程序的指导。

• ICAO 致力于在全球范围内推广统一的航空程序标准，PinS程序作为直升机 特殊进近程序的一部分，帮助不同国家和地区采用一致的飞行程序，以提升全球直升机操作的安全性和效率。

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中国民用航空局（CAAC）

• 在中国民用航空局（CAAC）的相关规章和规范性文件中，对于直升机PinS飞行程序（Point in Space Approach Procedure）的具体描述和规定可以在以下文件中找到：

  《民用直升机场运行最低标准制定与实施准则》、《中国民用航空飞行标准手册》、 《民用航空器仪表飞行程序设计手册》。

  这些规范性文件通常包含直升机的仪表飞行操作程序和标准，特别是在恶劣天气或复杂地形条件下的操作指南。也会有对PinS程序的设计原则、操作步骤、飞行员资格要求、导航设备要求、最低运行标准、以及特定空域的应用情况以及安全标准等内容的描述与规范。

• 目前 PinS飞行程序在我国虽然没有全面铺开，但是已经开始持续 推进，民航局也在进一步完善PinS程序的 标准 和 操作流 程，推动其在全国范围内的广泛使用。

PINS程序的主要步骤

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程序概述

• PINS核心：PinS程序的核心是在指定的空中点（Point in Space）结束仪表导航，并且在此点之后转入目视飞行（VFR, Visual Flight Rules），完成最后的进近和降落。此空中点通常位于目标地点的上空或附近，飞行员在该点判断是否可以在目视条件下继续飞行。

• 程序目的：通过使用导航设备引导直升机到达一个空中点，使其能够在低能见度条件下安全地完成进近，然后飞行员在目视条件下完成降落。

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进近阶段

• 仪表进近：直升机沿预先设计好的仪表飞行航路，按照仪表飞行规则（IFR）飞行，直到到达PinS点。此阶段通常使用导航设备如GPS、VOR/DME、ILS或RNAV进行精确导航。

• PINS点位置：PinS点通常设在离目标地点一定距离的空中，确保飞行员在这个点能够评估周围的地形、障碍物和天气情况。

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PINS点转目视飞行

• 目视评估：到达PinS点后，飞行员需要判断是否具备目视飞行条件（VMC）。这意味着飞行员必须能够看到地面或目标地点，并且能见度和云高都足以支持安全飞行。

• 继续或中止：如果目视条件允许，飞行员将从PinS点继续目视飞行，逐步下降并准备着陆。如果目视条件不足，飞行员必须中止进近，通常会执行复飞程序，并等待条件改善或前往备降地点。

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目视进近和着陆

• 目视进近：飞行员在PinS点转入目视飞行后，将直升机按照目视航线引导至目标地点，逐步下降准备着陆。

• 着陆操作：目视进近期间，飞行员必须时刻注意地形、障碍物和风向，确保安全降落。由于目标地点可能是医院停机坪、海上平台等非标准化地点，因此对飞行员的操作技能要求较高。

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复飞程序

• 复飞决策点：如果在PinS点或目视进近过程中，飞行员发现条件不允许安全着陆（如能见度突然变差、目标地点被障碍物阻挡等），则必须果断执行复飞程序。

• 复飞路径：复飞时，直升机通常会按预先计划的航线返回到较安全的高度和位置，重新与空中交通管制联系，决定下一步行动。

PINS程序的优势

• 灵活性：PinS程序允许直升机在没有标准机场设施的情况下进行精确进近和着陆，特别适用于医疗急救、海上平台、救援等特定任务。

• 安全性：通过在 PinS点转入目视飞行，飞行员可以根据实际条件判断是否继续 进近，减少了低能见度条件下盲目降落的风险。

• 精确性：仪表导航引导直升机到达PinS点，提供了高度精确的进近路径，确保直升机在复杂环境中能够安全飞行。

PINS程序的限制

• 目视要求：PinS程序依赖飞行员在PinS点具备目视飞行条件。如果目视条件不满足要求，飞行员可能无法继续进近，增加了任务完成的难度。
  

• 地形和障碍物：在目视飞行阶段，飞行员需要高度关注地形和障碍物，尤其是在复杂或危险的环境中，这对飞行员的技能和判断力提出了较高要求。

• 设备要求：PinS程序通常需要直升机装备先进的导航设备，并且飞行员必须具备相应的仪表飞行资格和经验。

写在结尾

• PinS飞行程序为直升机在特殊任务和恶劣天气条件下提供了灵活且安全的进近和着陆方式。

• 通过合理运用仪表导航和目视飞行的结合，PinS程序帮助飞行员在低能见度环境中精确接近目标地点，并在目视条件允许的情况下安全着陆。 这一程序在航空医疗救援、海上作业、救援任务等领域具有广泛应用。

• 然而，PinS程序对飞行员的技能、设备要求较高，并且受到目视飞行条件的限制，飞行员在使用这一程序时必须严格遵循操作规范，并在必要时果断执行复飞程序以确保安全。

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