江海联运的郑蒲港实践

与马鞍山主城区隔江相望，有一座万吨级深水良港——郑蒲港。

建成短短10余载，它在不知不觉间实现了从无到有、从有到优。

今年以来，郑蒲港码头完成吞吐量161.17万吨，同比增长17%，其中集装箱5.08万标箱，同比增长72%，外贸集装箱4.5万标箱，同比增长136%，铁路专用线货运量48.35万吨，较去年全年增加93%。

快速成长的背后，是郑蒲港对标对表《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，加快建设芜湖马鞍山江海联运枢纽的生动实践。

港区内等待装卸的货船。郑蒲港新区管委会供图

承东启西　连南接北

展开地图不难发现，承东启西、连南接北是郑蒲港与生俱来的天赋。

细看下去，沪武高速、347国道、建设中的马鞍山长江公铁大桥、北沿江高速铁路穿境而过，为其在地理优势的基础上锦上添花。再加上这里到南京禄口机场和淮南铁路的直线距离，分别仅有40和20公里，使其成为完备的“公铁水空”联运一体化疏运通道。

最难能可贵的，还是那长达7.5公里的深水岸线，这让万吨海轮在此靠泊成为可能，这是实现江海联运的先决条件。

合上地图，深入港口作业区，吊车闪转腾挪，货物整齐排列，船只往来不绝……一幅繁忙的作业景象扑面而来。

各类建材、白色家电、火车轮毂……自郑蒲港建成之日起，就吸引了众多来自安徽省内，以及江西、湖北、重庆等内陆外向型工业货物从这里起程驶向世界。

“货物运输成本，是客户最关心的问题之一。郑蒲港区位优势明显、交通便利，货物从这里走，综合运输成本可以降低15%。”安徽飞远国际供应链管理有限公司总经理邢梁说，业务量连年攀升，证明当初选择把分公司设在郑蒲港新区，是一个正确选择。

近年来，郑蒲港新区积极开辟新航线，通过优化进出港通航环境，提升港口承载能力，货物吞吐量持续增长，航运周转能力不断增强。

集装箱货柜车进入马鞍山综保区。郑蒲港新区管委会供图

区港联动　铁水联运

过人的天赋，需要配套的秘籍兑现。

今年8月7日，马鞍山综保区大门口，66辆装有进口纺织设备的集装箱货柜车有序排队过卡进入保税仓，平均每辆车过卡时长不超过6秒。这也是马鞍山综保区开启通关服务以来，一票报关单入驻车次最多的货物。该批设备通过江海联运运至郑蒲港港口报关入区仓储，充分发挥了综保区“区港联动”与“智慧通关”优势。

“不仅进口货物通关方便，出口货物也可以在这里提前办理报关手续，从水路到沿海大港，再转乘远洋货轮出海，避免了在大港排队通关。”邢梁向记者介绍，得益于马鞍山综保区和郑蒲港码头的“区港联动”，今年以来，该公司实现进出口总额1.75亿美元。

“提升郑蒲港等港口物流功能”“大力发展多式联运，建设全省铁水联运物流服务平台，推动物流降本提质增效”，这是今年的安徽省政府工作报告提出的发展目标。

郑蒲港铁路专线。郑蒲港新区管委会供图

2020年，郑蒲港铁路专用线建成，融入皖江地区铁路网。“目前，郑蒲港铁路专用线已具备开展铁水联运、连接中欧班列的基础。”马鞍山郑蒲港铁路有限公司总工程师刘建文介绍，今年以来，郑蒲港铁路专用线已完成货运量48.35万吨，较去年实现突破式增长，为进一步发挥“铁水联运　通江达海”铆劲发力。

立足于“皖江北岸第一港”的资源禀赋，手握“区港联动”“铁水联运”两大秘籍，郑蒲港新区正锚定“大港口、大物流、大外贸”目标，全力构建“口岸+航运+产业+市场”的一体化口岸经济区，着力建设“保税港区”，加快对接长三角城市经贸往来。

展望未来，郑蒲港这座年轻的港口，正乘着长三角一体化发展浪潮，快速成长。

来源：聊时局