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在超豪华品牌中，保时捷是电动化转型最快最全面的那一个，出生就是电车的Taycan（参数丨图片）自不用多说。旗下几款知名的燃油车型，比如Macan就推出了电动版，718更是直接不要内燃机了，下一代直接出纯电。而品牌的现金奶牛，卡宴和帕拉梅拉在下一代车型将不再局限于插混，也将推出纯电版。但大家不用担心，下一代车型是油电并行策略，除了电动版之外你依然能买到搭载内燃机的Cayenne和Panamera。新车目前正在紧锣密鼓的做测试，而且有消息称，保时捷或将在国内筹建工厂以生产纯电车型。
想必大家也是松了一口气，保时捷没有那么激进直接取消燃油版帕拉梅拉和卡宴，毕竟相比718，它哥俩可是品牌的销量支柱，要是纯电版没人买那911就凉了。所以燃油车型还得再顶几年，不过纯电新车还是值得期待的，我们一起来看看吧。首先是纯电卡宴，它已经被拍到了路试图，新车不是Macan EV的放大版，整体轮廓和造型还是和燃油版卡宴差不多。但细节上的变化比较多，大灯组换装成新的样式，这个确实是Macan EV上的设计。然后标志性的大嘴取消了，变成了一体式设计来优化风阻，但底部还是留了小进气口给刹车降温。
侧面的造型没有太大的改变，车门把手还是传统设计，但这是测试车，不确定未来量产会不会修改。除此之外，轮毂也变成了典型的电动化风格，半包围的设计能更好的优化风阻提升续航，但也有部分路试车是传统轮毂，或许是高性能的Turbo车型。尾部的造型有点变化，相比燃油版看起来方正了不少，而且尾灯好像从贯穿式变成了传统的两段式了，但这一点存疑，因为有厚厚的伪装看不真切。作为电动车自然也没有了排气管，而底部的后雾灯从贴边变成了靠近中心，样式也变成了长条状。
新车内饰没有曝光，但预计将与燃油版保持一致，电动卡宴亮相的时间最早可能是2025年底，大家可以期待一下。动力部分也没有曝光，但考虑到电动版目前不可能取代燃油版，它或许也会像电动Macan一样，仅推出两款车型，一个是普通的四驱车型，另一个是高性能的Turbo版本，都是双电机四驱。都搭载100度的大电池，纯电续航里程或将超过600公里。至于在国内建厂这个靠不靠谱，我觉得有一定可信度，因为纯电版车型真的不太好卖，看看Macan EV就知道了。能国产对保时捷和消费者都好，降低成本才能提高竞争力嘛！
电动Panamera目前只能确定将与电动卡宴同时亮相，但没有任何路试消息曝光，捂的这么严实，保时捷或许想憋一个大招吧。新车目前有网友画出了一张渲染图，但我觉得可信度不高，因为基本是照着Taycan改过来的。保时捷肯定不会这么做，大概率还是像电动卡宴一样，在燃油版帕拉梅拉车型上修改一下细节，保证新车有较低的风阻就行。毕竟这是电动车必须要做到的，一切为续航服务嘛，所以它也只会在前脸和轮毂上做文章，整体轮廓不会变。
尽管和718一样不是品牌的销量担当，但911暂时没有电动化的计划，目前也只是加了一个小电机试试水。因为作为品牌的灵魂，911推出纯电车型是波子粉难以接受的，在它身上将内燃机推到极致才是最应该做的事情。不过我觉得这一天迟早会来，因为随着时代的发展，大家对电动化的接受度会越来越高，等智能化全面落地之后，也许就是电动911面世的时候。但这个时间肯定在2030年以后，还得电池技术得到重大突破才行，不信你看看2.2吨重的Taycan，车重是运动跑车的一生之敌！大家怎么看呢？欢迎评论区探讨一下！
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