荆州城区，为什么基本看不到共享单车呢？

不知道大家发现没有，在荆州中心城区，基本上看不到共享单车呢？注意，小编这里说的共享单车不包括共享电单车，而是纯粹的自行车。

网友抱怨：基本看不到共享单车了？

最近，有一位网友发帖表示：前几年，荆州市大街小巷，大量的共享单车，方便老百姓出行，既降低老百姓生活成本，降低电力能耗，绿色出行，又安全。

这几年，不知道怎么忽然共享单车没有了，全部或大部分区域是共享电动车，虽然出行更加省力快捷，但相对共享单车安全性差，且每次租用骑行费用高，大大增加了自己的负担。

我最近去武汉，发现武汉到处都是共享单车，租用骑行方便省钱，反正，我们老百姓觉得共享单车比电动车更环保，更方便，更省钱。我们为什么不好好学习武汉，借鉴武汉管理城市、惠民做法和经验？

主因：单车公司考虑到运营成本

在去年，我们就曾就此问题专门分析过，详见：《》和《》，当时城管部门表示:我市目前骑行单车主要是青桔骑行单车，青桔公司表示由于骑行单车运营时间较长，现阶段正在做回库维护。

但当时，我们就做出判断：单车公司不会像以前那样大批量的投放共享自行车了，毕竟现在运营商都把主要精力放在了共享电单车身上。

果然，近日，荆州市城管部门在回复提问时表示：您好!接到您的投诉建议，我委高度重视，立即与单车公司进行了联系，单车公司负责人回复：因为共享自行车被毁坏的多，被盗的多，单车公司考虑到运营成本因而暂时退出市场，因单车投放属于市场行为，各公司对投放共享单车态度消极，下一步我委与单车运营公司进行积极协商。

共享电电车VS共享自行车 你选择谁？

曾经，有媒体发布过一篇文章《为什么大城市几乎都看不到共享电单车？小地方反而有》，分析共享电单车的现状。

文章分析：共享单车型号比较单一，主打实用，骑行速度较慢，若是着急赶时间，难免影响出行效率，所以共享电单车就受到大家的欢迎，但大城市对于共享电单车管理更加严格一些，有些城市甚至直接发布禁令，所以也就导致共享电单车在小地方更常见。

有专家分析：从出行距离来讲，共享电单车覆盖的出行半径大概3-8公里，属于城市交通中的中短距离出行。对于大城市来讲，它承担更多的是一个与公交地铁衔接的功能。对小城市来讲，这种方式直接从“门”到“门”了，不需要换乘其他交通方式，这是共享电单车在三四线城市及县城发展好的原因。

当然，共享电单车相较于共享单车，确实也存在价格偏贵的情况，但相较于共享单车，对于营运企业来说，电单车可以通过电子栅栏更好管理，且盈利能力更强，也难怪他们都会重点发展共享电单车了。

所以，共享单车和共享电单车，你更喜欢哪种出行方式？