安徽
现在交通那么便捷，为什么要发展水运
2024-08-29
我对两个东西有着很深的误解；
一个是红旗渠，一开始知道的时候感觉就是为了水源方便，我当时以为的应该是大概一米宽度不到的样子，看的照片也比较符合，谁知道真实的那么大。
还有一个就是京杭大运河，我一直以为也就是河流的宽度，我老家有淮河，我是了解大小的，谁知道水流量那么大，哪怕宽度和我们家淮河的一个人工河一样宽了，但那个水流量，我感觉淮河都没有。
按照我老家的情况，这是可以走轮渡的情况。
水利万物而不争，黄浦江的入海口，让我莫名的激动，那么大的流量，原来我原本认为的河水，或许仅仅只是江南水乡的那种感觉吧。
学物流的时候就感觉，全世界任何城市，都应该有水运才好，哪怕是合肥这样的内陆城市，也是有港口的，只是这个港口如何，我是从来没有见过的。
现代人有个误解，总觉得飞机、高铁、高速这么畅通了，为什么会发展内陆水运？其实水运才是性价比之王。
广西要挖人工运河，这样贵州、广西的船可以直接从南宁直接南下出海，过去是需要到广东才能出海。
最近，还有个新闻争议很大，国家要投资三千亿挖江西那边人工运河，一片骂声，甚至用了这样的标题：集中力量办坏事。
实际上呢？若是江西打通了大运河并且能直通国际大港，江西经济接着就上去了，不要低估了人工运河的威力，就拿山东举例，山东目前运河畅通的区域主要是济宁、枣庄，这两地的化肥厂就非常有竞争优势，因为出海运费低，别的地区若想竞争怎么办？政府补贴运费才能打一打价格战，否则没戏。
长江五虎，不管现在如何，当年都是神一样的存在，都是重点考虑的地区。
其实可参考德国，德国的内河航运超级夸张，你站在河边，突然就出现了巨轮，仿佛泰坦尼克号开了过来。
德国主要就是三大河，多瑙河、莱茵河和易北河，然后又修了交叉运河，德国三河流域都可以水运直达。
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