改款堪比换代，全新福特探险者售价大概率突破40万

如果你需要买一台大空间，有豪华感，但同时又要有一定操控感、动力要不错，最好是带点越野性能，一次能满足你这几个条件的，那福特探险者（参数丨图片）我想很多人会把他它列在购车清单里。

临近成都车展，很多车车企厂都在抢先公布自家产品，其中一台极受关注的车型就是长安福特新能源全新福特探险者。虽然是改款车型啊，但新车这回在动力、底盘、智能、豪华驾驶配置、功能这类大件几大方面上都做了提升级，堪比换代。

我们知道一般改款车型很少会对动力系统下手，全新福特探险者对发动机进行了全系升级，搭载新一第四代2.3T EcoBoost®发动机，可爆发出213kW最大功率、445N·m的峰值扭矩，相较之前分别提高了10kW和20N·m。

匹配的变速箱依然是之前的10AT，但在程序上进行了调校优化调节，除了比老款在低速换挡时更加顺滑平顺，同时WLTC的综合油耗还进一步降低，传动效率提高，加上油箱从原来的73L提升至81L，续航比老款提高了88-106公里，去探寻“诗和远方”的时候就更不用担心有续航焦虑了。

别小看这个油箱大小的变化，看似并不大，但需要改变底盘架构才可以实现，也就是说这一次全新福特探险者对底盘也进行了改变重新设计，一款改款车型可以做到这个地步，可以说无愧全新二字了。

福特探险者相比于同级的燃油SUV，最大的亮点在于使用的是同级少有的纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性。通过50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和H臂整体合式多连杆铝合金后悬架，使得全新福特探险者有更精准的操控，且转弯半径可以做到媲美轿车的5.9m，这么大尺寸的车，掉头弯一把过，开起来不会有那么多的臃肿感。

在市区里面开着爽，在野路上撒野也非常痛快，全新福特探险者搭载的智能四驱系统技术可以实现前后扭矩分配可以从0：-100%到至50：50调整，可实现两驱/、四驱得毫秒之间级切换，加上有6种驾驶模式提供选择TMS地形管理系统，可轻松应对各种路况。

值得一提的是，这么强的动力，怎么才能把他它更好地玩起来呢？全新福特探险者给出的答案是拖挂钩。我们经常能在外国影视作品中，看到福特拖挂车的身影，可以说福特一直引领美国拖挂文化的发展。如今，我们终于能享受到同款快乐。全新福特探险者昆仑巅峰版上新增了2.1吨拖挂资质后拖挂，别小看这个钩子的加入，这需要对整辆车的结构发生改变，设计上将后拖车杠代替了防撞梁，拖车杠主梁面板厚度3.5mm，整体重量约为18.5公斤，非常结实耐用，并且拖挂功能合规、合法，避免了后期改装的不确定性和潜在违规风险。

如果说动力是“心脏”，那智能系统则可以称之为“大脑”。这一次，全新福特探险者对自己的“大脑”也同样做了升级，全系智能座舱升级为福特全新FNV3电子电气架构，该架构也是目前为止福特最先进的电子电气架构。

在新架构下，全新福特探险者智能互联系统和智能驾驶辅助系统都得到提升。首先是车机升级为8155芯片，并标配5G网络，带来5倍域算力以及16倍网络带宽提升。其次，升级的全新一代SYNCⓇ+3.0 智行信息娱乐系统，新增无线CarPlay功能，方便用户手机映射。内嵌APP和交互显示也有优化，车机流畅度和交互便利性都有大幅升级。

福特探险者的豪华感一直不错，尤其是隔音部分，5层夹胶前挡声学玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块已经足够优秀，如今还全系标配ANC主动降噪系统，可营造图书馆级的静谧感受深海隔音。

目前，智能辅助驾驶已经成为影响用户买车的关键配置，全新福特探险者也有所升级，新车全系标配备L2+级福特 Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，整车20个雷达与摄像头，可实现18项高级驾驶辅助功能。而在钛金版及以上车型则新增BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能，可在全国超32万公里高速公路和城市快速路使用，配备转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，并且新增了带有报警提示的驾驶员状态检测系统，进一步提升出行安全性。

从产品力来讲，这次全新福特探险者的改款力度堪比换代，除了在智能化配置上紧跟潮流，还对动力系统、豪华配置“心脏”与“大脑”都进行了升级，还有并且还加入了拖挂资质的加入，我想，新车的售价大概率会有望突破40万元了。