上海
德国综合物流集团HGK下属内河航运公司HGK Shipping近日推出了一种新型江海直达液化气船设计“Vanguard”，以更好地满足能源转型时期的新运输需求。
“Vanguard”号长125米，宽17.5米，不仅可用于内河运输，还能在沿海水域及更远的地方运营。这将是欧洲首艘用于运输液氨（NH3）和液化二氧化碳（LCO2）的江海直达液化气船。
由于无需在不同的运输方式之间进行转运，这种新设计可以带来附加值，既适用于从西班牙和葡萄牙等国输送氢气，也可应用于将捕获的二氧化碳运输到计划中的北海等地的海上封存地点。为了使运输尽可能具有可持续和性资源效率，该船将配备风力推进系统，采用柴电推进，并预留了未来燃料能力。
这一新型液化气船的基本用途在于为工业清除二氧化碳残留物提供支持，这些残留物在不同的生产过程中以液态形式作为液化二氧化碳被分离和收集。在碳捕集与封存（CCS）和碳捕集与利用（CCU）工艺的帮助下，二氧化碳排放可以避免或在化学工艺中重新利用。第二个重要应用领域是交付氢衍生物氨，用于进行进一步的处理，即所谓的NH3裂解，为市场提供可持续的绿色能源。
HGK Shipping首席执行官Steffen Bauer表示：“日益增长的脱碳需求正在改变商品的流通，这为我们的行业带来了机遇，我们已经将这种创新的船舶概念纳入了公司的发展计划中，为经济发展提供了新的、能够快速实现的运输解决方案。”
“Vanguard”号将为从斯堪的纳维亚半岛到伊比利亚半岛的工业提供了额外的运力，以安全、更环保的方式运输液氨和二氧化碳。尤其在莱茵河，“Vanguard”号提供了通往莱茵河上游的通航条件，为该地区高度集中的工业提供一个高效的解决方案，以替代确实的管道运输结构。
HGK Shipping下属子公司Amadeus总经理Wolfgang Nowak强调：“这种新设计的江海直达液化气船，以及根据客户要求规划的‘Vanguard’后续船型构想，充分利用了各种可能的技术，以实现沿海水域和内陆水运系统之间的无缝转换，避免了在海港的停留，一方面降低了装卸风险，另一方面也为我们的客户节省了时间和成本。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
