接盘滴滴，“最便宜的”小鹏汽车

8月27日，小鹏汽车在北京举办“小鹏10年热爱之夜暨小鹏MONA M03上市发布会”。发布会上，小鹏汽车宣布未来10年将成为面向全球的AI汽车公司，而智能纯电掀背轿跑小鹏MONA M03正式上市，并将在9月开启交付。

同时，小鹏汽车首次披露了小鹏AI体系，重磅发布了全球首颗应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片——小鹏图灵，以及全新一代“AI鹰眼视觉方案”。

在活动现场，小米雷军、蔚来李斌、华为余承东、360周鸿祎、长安朱华荣、广汽曾庆洪、比亚迪王传福、英伟达黄仁勋等汽车圈内外人士均通过各种方式表达了对小鹏汽车的祝福。

“智驾”接盘滴滴

“每一款小鹏汽车，均以其同级领先的智能性能，树立了行业新标杆。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏自豪地指出，过去十年间，小鹏汽车以卓越的创新力，在多个关键产品领域铸就了行业领先的“智慧印记”。

具体来看，小鹏MONA M03定位紧凑级，推出515长续航、620超长续航、580超长续航Max共3款配置车型，售价为11.98万元—15.58万元，将成为小鹏现售“最便宜的”车型。

外观方面：新车提供暗夜黑、星耀蓝、星云白、星阙灰共计5种车身颜色。车头前格栅为封闭式设计，车身设计线条流畅、动感，再搭配上隐藏式门把手的设计，令其风阻系数仅为0.194Cd。新车还采用了电动掀背尾门，拥有621L后备厢容积，方便用户拿放物品。

内饰方面：新车提供晨雾灰、正午蓝和夜幕灰3种内饰配色，配有环抱式256色氛围灯，采用怀档设计，标配一块15.6英寸中控屏，内置四种智能空调模式。此外，新车内部搭载的3D全景地图，号称“即使在重庆也不迷路”。

智驾方面：新车标配了同级最好用的L2级智能辅助驾驶系统，配备了超过20个智能感知硬件，拥有2颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7个摄像头。其中，Max高阶智驾版更是搭载了满血版XNGP系统，成为行业内20万以内唯一提供高阶智能驾驶方案的车型。

动力方面：新车提供140kW和160kW两种电机，匹配51.8kWh、62.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为515km、620km，百公里能耗仅11.5kWh。其中，Max高阶智驾版全国无图都能开，预计2025年春节后交付。

在小鹏MONA M03上市发布会结束后，何小鹏透露，“MONA是一个新系列，主要针对年轻用户群体，未来并不会将其独立成为品牌。上市52分钟，小鹏MONA M03已实现大定突破一万台。”

MONA系列，正是滴滴“达芬奇”项目的延续。

2023年8月，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将合作推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”。携手推广智能电动汽车及相关技术在全球的应用与普及，共同推动交通和汽车产业的变革。

小鹏为何“接盘”滴滴？

对于何小鹏而言，看重的不是滴滴的车，而是其手上的技术资源。早些时候，滴滴展示了自己在硬件研发的能力，首次发布两款自动驾驶核心硬件——“北曜Beta”激光雷达和“Orca虎鲸”三域融合计算平台。

目前，小鹏汽车自动驾驶处于世界第一梯队，所打造的智驾产品也逐渐获得消费者的青睐。它的目标是：在智能电动汽车时代，打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场多种产品类型、拥有广阔客群的超级品牌。

“智能”小鹏核心

“没有人会打败趋势，燃油车的市场份额会继续下行，AI浪潮会全面兴起。”何小鹏预判，再过十年，中国汽车主流品牌也许只剩7家。届时，产业的供应链、经销商，乃至每一家企业的规划和战略都会发生变化。进入未来竞争的入场券，至少每年要销售100万辆AI汽车。

在此背景下，小鹏汽车投入“两大成果”智能。

一、小鹏图灵

作为全球首颗可跨界应用于机器人、AI汽车及飞行汽车的芯片，小鹏图灵以计算机科学先驱艾伦·麦席森·图灵之名致敬，集成了前沿的神经网络处理技术与安全设计理念。

首先，小鹏图灵面向L4自动驾驶设计，采用40核心处理器、集成2xNPU自研神经网络处理大脑，计算能力是现有芯片的三倍。“端到端”大模型有效视觉感知信息量提升8倍、时空序列提升、环境理解及预测能力提升，大幅度提升了视觉感知能力。

其次，小鹏图灵还设有独立安全岛，可实现全车实时无盲点监测。内置2个独立图像ISP，最高可运行大模型参数30B。黑夜、下雨天、逆光都清晰。

二、AI鹰眼视觉方案

得益于“端到端”大模型量产上车及能力迭代，AI鹰眼视觉方案采用了全球首发的Lofic架构，摄像头精度、可视距离升级，色彩分辨能力更加强，在弱光、逆光、大光差等环境看得都清晰。对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。

值得注意的是，小鹏P7+将成为全球首个搭载AI鹰眼视觉方案的智驾标杆车型，与此同时，过往搭载激光雷达方案的车型OTA同步更新，保持一致体验。

按照规划，小鹏智能驾驶端到端大模型已全面落地，预计在2024年第四季度将推出轻雷达、轻地图的智驾方案。到2026年，小鹏汽车的智能汽车将实现进一步升级，部分低速场景，人不在驾驶位上也可以“驾驶”车辆。

2023年，小鹏汽车净亏损103.8亿元。比华尔街预期的117亿，少亏了13亿元，让人见识到了小鹏汽车新人总裁王凤英的威力，最终当天的港股股价终于止跌微涨。

2024年，小鹏汽车销量目标为28万辆。在“蔚小理”等造车新势力的战争一触即发的背景下。MONA系列能否助力小鹏在这场淘汰赛中活下来？谁又能拿下第一？还是一个未知数。