海新能科或将布局韩国，低碳共识下，生物柴油发展正当时

近日，海新能科（300072.SZ）与SK Energy International进行了座谈交流，进一步展示了公司技术硬实力和国际竞争力。与此同时，在国内，随着生物柴油推广应用试点的开展，二代生物能源发展正迎来机遇期，海新能科作为国内烃基生物柴油产能最大的上市公司，长期来看有望持续受益于国内国际范围的碳中和进程。

与国际大厂达成合作

据海新能科方面消息，近日，韩国SK Energy International一行五人到访海新能科，双方就深化交流合作，共谋发展新篇章进行座谈。资料显示，SK Energy International隶属韩国第二大集团企业SK集团，后者业务涵盖能源化工、信息通信等多个领域，近年来加速布局全球绿色能源产业。

在座谈中，SK与会人员围绕SK集团的业务布局、主营产品以及未来发展方向等进行了介绍，充分展现了SK集团在多领域的合作潜力，表示期待双方深度挖掘合作方向，加强探索双方合作机制，共谋发展。

海新能科副总经理兼生物能源事业部总经理吴永涛表示，海新能科面向生物能源多元化的应用场景，已形成完善的产业链体系，在打通合作通道、开拓海外市场等方面积累了丰富的发展经验，希望海新能科与韩国SK Energy International能够在生物燃料及其他领域开展广泛的合作。

海国投集团总经理兼海新能科董事长于志伟表示，海新能科坚持以科技创新引领产业发展，以成熟技术实力打造优质可靠产品，要聚焦双方合作的契合点，积极推进合作步伐；要发挥好海新能科全链条优势，挖掘生物能源方面多领域的合作机会，探索产业相融更多潜能；要以战略视野持续迭代合作模式和发展路径，加强在战略规划、技术创新、市场拓展等方面的沟通与协作，积极构建双方共赢的合作机制

共同把握时代机遇

据了解，韩国现行可再生燃料标准规定柴油需按一定比例混合生物柴油，这一混合比例最初设定的目标值为5%，并计划在2030年上调至8%，这将为双方深度合作提供广阔的发展前景。

此次拜访交流也是海新能科二代生物柴油产品在国际范围内得到认可的具体表现。自1997年成立以来，海新能科始终致力于可持续能源技术的研发与推广，特别是在二代生物柴油的研发与生产领域取得了显著成就。公司的二代生物柴油产品以其环保、高效的特点在欧洲市场上获得了广泛认可。

系列优势也兑现在业绩上，过去的2023年，海新能科生物柴油销量增长超74%。眼下随着低碳环保的意识持续深入，生物能源细分领域迎来利好，海新能科的优势有望进一步扩大。

技术进步助力行业快速发展

具体来看，据了解，生物柴油是指以动植物油脂为主要原料生产的液体可再生燃料；二代生物柴油作为一种可再生能源，不仅能够有效减少环境污染，还可以减少对化石燃料的依赖，有助于实现能源多样化。有市场数据显示，2023年全球生物柴油市场规模约1633亿元，到2030年市场规模将接近1815亿元。

市场规模可观的同时，技术进步带来的生产效率提高、成本降低也正促进行业快速发展。据智研瞻产业研究院分析报告，在利用酶催化反应合成的传统生物柴油基础上，具备高效率、低能耗、环境友好等多重优点的新一代酶促生物柴油已出现。生物精炼技术也更多地应用到生物柴油的生产中。

另外，生产原料的日益多样化也为生物柴油的更大范围的应用打下基础。以上述二代酶促生物柴油为例，这类生物柴油可以使用非粮食生物质作为原料，如木材、秸秆等，通过酶催化反应将其转化为生物柴油，具有更广泛的原料选择范围，并且可以避免对粮食资源的过度依赖。另一类酶促生物柴油微藻生物柴油利用微藻作为原料，通过酶催化反应将其转化为生物柴油。微藻生物柴油具有高生产效率和较低的土地需求，也被认为是一种潜力巨大的酶促生物柴油类型。

据国家粮食和物资储备局宣教中心消息，受原料供给能力的限制，生物柴油的体量在能源中占比小。因此随着上述新一代酶促生物柴油的发展，这一原料供给限制对生物柴油体量的影响或能得到解决。

政策面“暖风”频吹

除了产业端积极信号不断，政策规划上的利好也让市场对生物柴油的发展提速充满信心。例如美国曾发布《可再生燃料标准》（RFS）等政策，强制要求在交通燃料中混合生物柴油；2023年7月，美国方面对这一标准进行了更新，确定了2023年至2025年可再生燃料标准（RFS）中纤维素生物燃料、生物质柴油、高级生物燃料和全部可再生燃料的适用数量要求和百分比标准。显示其国家层面在推动可再生能源的使用方面的进一步努力。

在国内，2022年国家印发《“十四五”生物经济规划》和《“十四五”可再生能源发展规划》，明确提出积极推进先进生物燃料在市政交通等重点领域替代推广应用、建立生物质燃烧掺混标准、积极开展生物柴油推广试点，推动化石能源向绿色低碳可再生能源转型。

2024年4月，国家能源局综合司发布《关于公示生物柴油推广应用试点的通知》，政策逐步落地，化石能源向绿色低碳可再生能源转型的进程持续向前。同样显示出政策驱动型产业特点、并呈现出积极发展态势的还有航煤领域。

眼下，生物柴油在航空领域的应用正在迅速增长。据海新能科在一次投资者交流上介绍，航空煤油是用于喷气式航空发动机的燃料，可持续航空燃料（SAF）是指以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料生产的航空燃料，也称生物航煤，可实现二氧化碳减排55%至92%，被全球航空业视为能否实现减排突破的关键。

海新能科通过分析大陆地区2021年到2035年的国际航线航煤消费量预计，中国这15年间累计航煤消费增量可达8.2亿吨，其中国际航线航煤消费量占比届时将由目前的30%提高到40%～45%。根据CORSIA实施方案，由此产生的化石航煤碳排放增量可以通过使用经ICAO认证的SAF来抵消，估计航空生物燃料最大累计需求量可达1.6～1.8亿吨，中国民航业（大陆地区）将累计购买碳信用约1000亿人民币。航空生物燃料市场潜力巨大，应用前景良好。

海新能科既拥有以可再生资源为原料生产可持续航空燃料生物航煤（SAF）的技术储备及生产实践；同时公司的北京市海淀区及日照莒县生物柴油推广应用两项目还入选了上述《关于公示生物柴油推广应用试点的通知》名单。随着试点项目形成生物柴油示范效应和规模效应，国内市场需求将逐步释放，为公司打开新的市场空间。

综合实力引领发展

种种成绩背后是海新能科包括技术实力在内的多项领先优势。据了解，公司掌握的生物柴油生产技术能够有效提高生产效率并降低生产成本。以公司的MCT悬浮床生产烃基生物柴油技术为例，据介绍，该技术一方面对原料杂质要求低，无需前精制和预处理，可加工高酸值、高杂质原料；另一方面催化剂可多次循环使用和在线补充，可长周期连续运转；另外油品直接达到商品级品质，无需再进行后精制处理，对外出口的烃基生物柴油品质处于同类最高水平。

注重创新、夯实技术底座的同时，海新能科也致力于原料供应链的优化和管理，确保使用多样化的非食物原料来源，如废弃食用油和农业残留物，这不仅提升了可持续性，还降低了原料成本。

在目前减碳的共识和趋势下，海新能科的产品切中市场需要，因此得到政府等各方支持。公司也抓住机遇，充分利用国家和地方政府的政策支持，积极参与各类可再生能源项目和政策试点，获得了多项政策优惠和财政补贴。

除了夯实国内业务外，海新能科也放眼国际市场，此次签下SK集团重要订单即充分说明公司在提升全球竞争力方面所做的努力和取得的成绩。

身处低碳环保产业，海新能科不仅在产品端致力减碳进程，同时亦从自身出发践行环保和可持续发展理念。海新能科年报显示，公司加强节能减排及清洁生产管理工作，严格遵守各项环保排放标准以及检测计划，实现达标排放、减量排放等。切实地为减碳贡献力量。

过去的2023年，海新能科持续处置了低效资产，各项财务指标逐步向好。公司曾表示，2024年将继续聚焦生物能源主业，做强做优核心运营资产，推进资产优化盘整，剥离低效资产；通过明确战略聚焦主业、优化资产提质增效、盘活闲置产能协同发展、精益管理改善经营的具体措施，切实提升经营效益。2024年一季度，公司即取得业绩成果，单季度扣非后的归母净利润同比减亏。随着全球减碳进程持续推进，生物柴油迎来更长足发展，海新能科后续经营值得持续关注。

本文源自：银柿财经