物价都在涨，造火箭却是越来越便宜了……

原创组委会-梁隽航空装备展2024年08月22日 10:07北京

近期，我国商业航天迈入了发展快车道。各大商业火箭公司竞相建设火箭生产基地，加速火箭研制与量产。

与军用火箭相比，商业火箭的价格显然要便宜很多。商业火箭的竞争最终是成本与效率的竞争。没有良好的成本竞争力就难以立足。

根据航天产业网研究团队的分析，火箭制造成本在1.8-1.9亿元区间上最为多见。商业火箭有想要实现真正的产业化，最重要的就是可回收，可回收就能多次利用，从而推动商业火箭行业降本增效，为相应的制造商和供应链企业提供更多的商业机会。

未来，商业火箭可能像是现在的民航客机一样，是可重复使用的高效安全的运载工具。2014年，国际航空运输协会（IATA）曾公布了航空公司的平均成本，其中最大的成本来自于燃料与润滑油等相关费用，约占总体成本三分之一。以后，商业航天产业的成本结构中，应该也会出现了类似的情形，燃料费用占比越来越高，其他制造成本占比更低。

所以，马斯克为什么要一心一意研发可回收运载火箭，正是因为其商业价值最高。目前，火箭发动机分为固体火箭发动机和液体活动发动机，前者技术成熟，研发难度较低，后者门槛更高，但却是可回收火箭主流的发动机类型。马斯克旗下SpaceX的猎鹰九号，使用的正是液体燃料发动机。

在中国，蓝箭航天和天兵科技在液体火箭的发射上均取得了成功，在不久的未来，料想应在可回收方面获得喜人的进展，并因此在商业航天领域占据可观的成本优势。

此外，目前我国火箭发射、测控及保险成本较高，这是制约我国商业航天发展的瓶颈，随着商业航天相关政策法规的健全，此块成本必将大幅降低。而随着未来航天产业产能的不断提升，国内商业航天的供应链成本也会显著降低。放火箭、发卫星也许在未来将是一件寻常事。

2025年3月28日至30日，中国（成都）航空智能制造技术与装备博览会将于世纪城新国际会展中心盛大举行。如何为商业航天产业降本增效，也是本次博览会热点话题之一，如果有兴趣，不妨前来一探。

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