山西
DGY-470型重型轨道车。
XDPC30型携吊平车。
编前语
地铁，作为城市现代化的显著标志，不仅是交通的动脉，更是推动城市发展的强大引擎。今年年底，太原地铁1号线即将开通运营。这也是继2020年12月26日，太原首条地铁——太原地铁2号线开通运行后的第二条地铁。
从列车的车轮到车体，从精密的配套工程电机到智能的运保系统，太原地铁1号线的每一部分，都深深烙印着“山西制造”和“太原制造”的印记……伴随着太原地铁1号线如火如荼的建设，其背后的更多山西元素也让人心潮澎湃。
连日来，记者走进一个个“山西元素”，近距离感受“山西制造”“太原制造”的勃勃生机。
说起轨道交通，那可是一个复杂的综合性系统工程，它不仅包括列车的运行管理，还涵盖了维护检修、轨道设施等关键的配套工程。比如，重型轨道车、携吊平车、平板车……这些看起来比较特殊的“车辆”，却在太原地铁1号线的列车牵引、设备运输及起吊作业等方面发挥着重要作用。
黄色的车身，蓝色的腰线，下方黑色的车轮……这台偌大的机器有个特殊的名字——重型轨道车。它是液力-机械传动的四轴驱动轨道车辆，主要用于地铁电客车调车、救援的牵引作业；物资设备运输车辆及其他无动力车辆的牵引作业；也可为其他无动力轨道车辆及沿线工务、电务作业等提供作业电源。
据了解，太原地铁1号线共配套了4台DGY-470型重型轨道车，它长约15米，宽2.7米，高3.76米，轴重13吨。该车包括一整块风挡玻璃、ESE制动器、高温纤维隔热护套、一体化散热器等多个亮点，其中，一整块风挡玻璃拓宽了司机视野，使整车外形更加美观；ESE制动器能够避免柴油机积碳，降低机油消耗及延长柴油机使用寿命；高温纤维隔热护套保证了整车在使用过程中，无有毒有害及刺激性等烟气排放；一体化散热器增加了检修空间，方便日常检修维护，提升了整体美观性。
太原中车时代轨道工程机械有限公司总工程师吴庆立介绍，DGY-470型重型轨道车动力强、油耗低、噪音小，技术先进，具有尾气后处理系统，满足国Ⅳ排放要求。采用双网络控制系统，互为备份，技术更加安全可靠，同时兼具双机重联功能，能够确保车辆在复杂工况下完成救援作业。
此外，太原地铁1号线还配备了2台XDPC30型携吊平车和2台DPC30型平板车。这些专业的“车辆”均出自太原中车时代。该公司是我省唯一一家轨道工程机械整机制造企业。
其中，XDPC30型携吊平车是用于地铁工程配备的铁路起吊作业及运输的车辆。该车无动力，作业时可与DGY-470型重型轨道车联挂，车辆端部设重联插座和供电插座。车架设活动式低墙板，可装运散状货物，也可装运养路设备、钢轨等重大货物。车上设有液压起重机，可进行起吊装载作业。该携吊平车重18吨，长13.94米，宽2.73米，高3.3米，吊装时，用专用吊装设备在车架预留吊装位置起吊。单吊最大起重量为3吨，双吊最大起重量为6吨。
目前，由太原中车时代生产的两台DGY-470型重型轨道车、两台XDPC30型携吊平车和两台DPC30型平板车已全部制造完毕。
太原中车时代主要产品分为四个系列，即大型养路机械、铁路工务装备系列、铁路供电装备系列、城轨装备系列。其中为太原地铁1、2号线设计提供的轨道车、携吊平车、地铁平车等产品就属于城轨装备系列。下一步，太原中车时代将以中车轨工产业平台为基础，充分发挥中车轨工产业平台和股东资源优势，推动产业朝着信息化、智能化、高效化、低碳环保的方向发展，将太原中车时代打造成中车轨工产业的又一重要版块，成为国内、国际知名的轨道工程机械供应商。
来源：山西晚报
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