青海
谁说街车不行了，阿春就不这么认为，它很想把旗下的NK车系发扬光大，所以准备将全新研发的三缸引擎搬来推出675NK，你就说拽不拽吧！
近日，有内部人士爆料，在某试验场地看到了伪装后的春风三缸街车，该车和早已经曝光的春风675SR属于同平台车型，关系类似于最初的250SR和250NK，以及后来的450、800系列。
当然这款发动机的应用车型应该还有衍生，并不会停步于目前已经曝光的仿赛和街车。如此一来，国产三缸摩托车将会遍地开花，它们之间的竞争才刚刚开始。
争先恐后
众所周知，前两年国产玩乐车型的主攻方向是以中大排量为主，缸体组成形式主要以直列双缸和四缸居多，但为了剑走偏锋，突出个性，升仕、凯越、春风等品牌都有了三缸项目。
只不过率先量产的是升仕，但其他品牌其实也没闲着，尤其是春风还是比较上头的，早在今年的春风品牌日就亮相了量产版三缸仿赛675SR，如果不出意外今年后半年应该会上市。
而随着675街车版本的曝光，这几家品牌之间的竞争将会更加激烈。因为其他品牌也有类似想法，毕竟单一车型的成本控制还是有点偏高，如果能够无限延伸那么早期的研发投入就会更容易均摊，并且还能收获更多的潜在用户。
因此以三缸发动机的特性只要有资源，不同品牌的仿赛、ADV、街车、休旅车等肯定会争先恐后的接连上市。
车型表现
光凭一张谍照貌似谈车型表现还有点扯，毕竟它只是在场地里转了两圈，官方也没做特别说明，恰巧就是被车友给拍到了。但以早期信息和品牌性格我们也能猜个八九不离十。
从整体轮廓来看，春风675NK还是会有很明显的家族化特性和现有的800NK是比较接近的，不管是线条的走向还是灯组的造型都会有那么一点似曾相识的感觉。
而它所搭载的动力总成最大功率在70KW，最大扭矩为70N·m，最高转速可达12300转，极速能够接近220km/h，百公里加速三秒左右。
就数据和性能而言，它是比较激进的，所以用于功能性玩乐车型再适合不过，当然因为三缸的结构也会具备扭力大师的特性。
至于车身和配置方面，紧凑结构和轻量化控制将会是大方向不然NK版本就不好玩了。而配置的设定完全可以参考现有的800NK能给的仪表灯光和电控单元以及硬件组合将会一样不少，基本上就是武装到牙齿，不给竞品留下丝毫机会。
至此春风三缸街车675NK基本清晰，它外观动感、性能激进、配置丰富。并且价格层面应该会走亲民路线，因为此类车型的价格战在所难免，虽然缸体布局上的独特性是主要卖点，但既然大家都想玩，那么不促成售价上的让步，就不可能达到预想中的效果，所以喜欢街车的小伙伴敬请期待吧！
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