67岁巴基斯坦老人，义务为88位中国烈士守陵47年：我老后，儿子守

“守护中国烈士100年也不算长！”

在巴基斯坦北部的吉尔吉特，有一座烈士陵园，园内长眠着88位中国英烈。

而为他们守墓的，是一位名叫阿里·艾哈迈德的巴基斯坦老人。

1977年，他主动向政府申请守护陵园。

从20岁的青年，到60多岁头发花白的老人，阿里拿着扫帚、拖把，风雨无阻的坚守了47年。

没有工资，领着最低补贴，最困难的时候一天只吃一顿饭，他都无怨无悔。

而这一切的坚守，只是因为他知道，这些中国英雄是为了巴基斯坦牺牲的。

中巴公路的前世今生

在中、印、巴三国的交接地带，也就是中国西藏西部，有一片世界闻名的争议地区，它就是克什米尔。

二战结束后的半个世纪里，印巴分治把克什米尔推到了风口浪尖，印巴两国围绕克什米尔发生了多次流血冲突。

双方都称克什米尔是自己的土地，最后打的两败俱伤，以每方一半领土暂时结束了争端。

那时印度虽然比巴基斯坦强，但巴基斯坦在美国庇护下，印度也不敢过分逼迫。

一直到上世纪60年代后，国际格局大变，美苏两国开始积极争取印度，巴基斯坦一度沦为了美国的“弃儿”。

这种情况下，印巴又爆发了第二次战争，这次战争印度毫不留手，打的巴军节节败退，一度兵临巴基斯坦两大核心省份拉哈尔、信德省。

当时很多军事专家判断，印军只要攻势不减，巴基斯坦最多再坚持一个星期。

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生死危机下，巴基斯坦根本得不到任何援助，平时关系好的国家也不愿陷入战争泥潭。

无奈之下，巴基斯坦工兵司令火速访华，请求中国的援助。

综合考量之后，我国认为印度的野心不可不防，他们对中国边境一直虎视眈眈，试图将整个南亚收入囊中。

信息来源：湖南日报

恰好当时我国西南边疆也需要一个盟友，只有援助巴基斯坦，才能阻止印度的扩张。

于是我国公开警告印度撤兵，支持巴基斯坦维护自身领土安全，同时还运输了卡车、坦克等大型军事装备。

在中国的强大压力下，印度无奈只能撤兵，巴基斯坦转危为安。

不过他们这次确实害怕了，担心印度卷土重来，那时候可不会再给巴基斯坦求援的机会了。

于是在战后，巴基斯坦主动找到我们，请求在中巴之间修建一条公路，方便以后物资的运输。

战士援巴，修建天路

1966年，中巴公路修建的协议正式敲定，按照协议，两国各自修建自身国境内的路段。

公路全长1224公里，中国起点在喀什，全程415公里，巴基斯坦起点在塔科特，全程809公里。

对于巴基斯坦来说，这是一条军事公路，可以快速运输军事物资。

对于中国来说，这条公路提供了向西开放的可能，使新疆地区和西亚国家的贸易往来更为容易。

所以，中巴公路成了两国当年的头号工程，被命名为“1601”绝密工程。

修建公路的任务分别由巴基斯坦“陆军工兵部队”和中国“新疆生产建设兵团”负责。

然而，想要修筑这中巴公路，其难度非常之大。

按照路线设定，公路北起新疆喀什，穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、兴都库什三大山脉，以及一个帕米尔高原，是一条名副其实的“天路”。

信息来源：中国公路

也就是说，修筑中巴公路，中国工人需要克服4000米的高海拔，穿越大量的冰川、河谷，难度前所未见。

从事后来说，中巴公路又被誉为“世界第八大奇迹”，可见其修筑不易。

但我国工人、战士能吃苦、不怕累、有责任，心里装着国家和人民，毅然踏上了征服雪山的路程。

同时，我国还考虑到巴基斯坦的国情，向他们捐赠了价值5000万人民币的实物，种类繁多，包括各种筑路器械、零件、工具。

另外还有巴方1500名筑路工人3年生活所需的清油、大米、调味品，只为加快工程进度。

但由于修路难度实在太大，巴方派出1.2万人，依旧无法独立完成任务。

中国只好再次援助，派出工程兵奔赴巴基斯坦，这一去就是10年。

天路筑成，英烈长眠

浩浩荡荡的中国车队跨越中巴边界7号界碑，在界碑前，战士、工程兵们都不约而同转过身来，仰望着高高飘扬地五星红旗，端端正正敬一个军礼。

大家都清楚，前方路途艰险、任务艰巨，此去是否还能平安回到祖国，谁心里也没谱。

1966年两国工人在帕米尔高原炸响开山第一炮，中巴公路正式动工。

尽管预料到修路之难，但真正实施起来，发现还是远远低估了自然灾害、高海拔带来的挑战。

2月份，北疆天寒地冻，冻地坚如磐石，一镐头下去只能在冻土层砸出一个白点。

反之，战士们虎口镇裂，鲜血染红了镐把，即便这样战士们还是争先恐后，每次到工地都抢着把十字镐拿在手里。

而且那时没有大型器械，在崇山峻岭间，战士用最简单的工具，硬生生一点一点凿着路。

遇到一些难度较大的施工路段，建筑工人都是用绳子拴住腰，吊在几十米高的悬崖峭壁上用钢钎大锤打眼放炮。

抬头一线天，脚下是深渊，稍不留神就是粉身碎骨的结局。

而且由于海拔高，战士们经常缺氧，呼吸困难，晚上睡觉还会被闷醒。

不止如此，高海拔下饭也做不熟，不少战士们饿着肚子硬干，就是这样，也没人喊苦喊累。

在12年的援建工程中，两国共计投入了两万两千多人，付出了巨大牺牲，更有88名中国建设者永远留在了巴基斯坦的土地上。

1978年，中巴公路竣工，两国欢庆的同时，也不忘缅怀烈士，巴基斯坦吉尔吉特市特意修筑了烈士陵园，安葬88位烈士遗骨。

陵园建成后，一名叫阿里·艾哈迈德的年轻人自动请求守护陵园，不求回报。

在修筑公路的过程中，他亲眼看到中国人为巴基斯坦的发展进步昼夜劳作。

而且在巴基斯坦，人们很看重生命，他认为中国人为了巴基斯坦人付出生命，很值得敬佩。

就这样，阿里每天清扫陵园，还在陵园种上了800多棵松柏，为烈士们遮风挡雨。

在他的照顾下，陵园干净整洁，冬天没有积雪，秋天没有落叶，每次有人祭拜，他还会讲述当年中国工人的伟大付出。

就这样一直守到白发苍苍，他总是说：“我不是在守墓，而是在守护一群睡觉的中国孩子。”

一寸山河一寸血，一抔热土一抔魂。

47年，没有工资，完全自愿守墓，如果说这是烈士们的英雄冢，那么阿里也是一名默默付出的英雄。

2015年阿里获得了我国颁发的和平共处五项原则友谊奖，表彰他所作的贡献，他老了，还将责任传给了儿子，让儿子继续守护英烈。

而无论是他还是战士们，他们的付出都不会白费。

现在，中巴公路通过扩建，成了中国经济走廊的起点，是“一带一路”中巴经济走廊的一部分，承担起了更高的历史意义。

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