湖北
本文引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源。
中国的新能源汽车发展的势头很猛，不光是在中国境内，就连全球很多地方，都受到了新能源汽车的影响。
但是，欧美许多国家却依然坚持发展传统汽车，难道是新能源汽车不够好，还是中国在发展选择上，出了问题？
除却利益之外，竟又是美国在搞鬼？
中国的新能源汽车发展势头正盛，而中国新能源汽车在汽车产业中，所占的比重越来越重，使得中国的汽车产业结构得到了调整和改变。
尤其是中国新能源汽车发展的龙头企业，比亚迪。在汽车的制造和销售上，可以说是新能源汽车的“领头”企业。
而且，比亚迪还在全球各地建设工厂，从比亚迪的发展趋势来看，中国选择发展新能源汽车这条路，似乎并没有问题。
那么，其他各国在看到如此商机之后，为什么不选择效仿发展，而是纷纷放弃电车呢？
第一点，就是中国企业发展的劲头太足，已经占据了发展先机。
在看到比亚迪全球建厂的态势之后，谁不感叹一句，比亚迪也太牛了吧。
而且在那些被打压的情况之下，比亚迪也依旧持续稳定的发展，并且在全球建厂，就证明了其实力。
但是发展的太快，就会导致其他国家想分一杯羹，却因为没这个实力，只能干着急，最后选择继续发展自己的燃油车，并在燃油车上，不断进行更新迭代，从而增加自己的竞争力。
第二点，欧美国家的电动车不光与中国相比缺乏竞争力，还缺乏给电动车给予支持的配件，比如充电基础设施。
欧洲对于自己放弃电动汽车这项产业，所做出的解释是，电动汽车的价格比燃油车高。
随着许多大企业先后放弃电车市场，小企业也不敢冒这个风险，毕竟“枪打出头鸟”，所以，欧洲企业选择了放弃发展电动汽车。
第三点，美国总统拜登对于尾气排放的要求放宽。
为了打压中国汽车行业的发展，美国已经是从明面上，在今年2月份意图放宽对尾气的排放要求，并在5月份对中国电动汽车实行了加税。
第四点，欧洲汽车企业在对电动汽车进行成本预估时，发现电动汽车的成本比燃油车更贵。
欧洲的电费比中国要贵，而且公共电桩并不常见，就算是安装了充电桩，也可能因为不常用而被迫淘汰掉，而汽车企业哪怕是向消费者推行降价活动，也依然卖不出去。
但发展电动汽车，对于欧美国家来说，真的如他们所说的那么不堪吗？
显然不是的。
就在其他企业见拜登意图放宽“尾气排放限制”，正欢欣鼓舞之际，拜登却做出了背道而驰的决定，那就是，限制尾气排放。
这对于西方国家来说，简直就是晴天霹雳，汽车企业前脚刚放弃发展电动汽车，后脚就遭遇到了拜登的“背刺”。
而有些公司也发现了电动汽车并没有在欧洲普及，但是从销售量来看，确实是受到了很多国家的追捧与喜爱。
但是欧洲国家在电动汽车上还没开始发展，而他们又想从中牟取利益怎么办呢？
德国市场对中国的电动汽车十分喜爱，所以德国与中国电动汽车企业也有许多合作，中国的电动汽车在德国的销量也是十分不错。
在德国的汽车某经销商，在发现商机之后，干起了“倒卖”的勾当。
原因是，因为他们发现中国进口的大众汽车运送到德国来卖，价格比起售价贵了一倍，除去成本和乱七八糟的费用，对于他们公司来说，依然能获得不错的收益。
而他们的举动也证明了中国电动汽车在德国的销售能力，但此举触及到了大众汽车的利益，结果当然是该公司被狠狠“制裁了”。
欧洲国家虽然在电动汽车的发展上，自觉比不上中国，但是他们也想出了别的办法，那就是与中国企业合资，共同赚钱。
虽然没中国的技术，那他们就提供其他方面的支持，企业的领导都是一些生意人，他们自然不会拒绝赚大钱的机会。
对于出资去国外办厂的汽车企业来说，这样是再好不过了。
因为如今电动汽车加税限制，向国外出口电动汽车，远不如在国外建厂直接进行销售划算，所以，在二者利益相同的情况之下，外国的确是放弃了电动汽车的发展，但却并没有放弃从中获利。
虽然很多国家为了响应美国的政策，纷纷加收电动汽车的关税，但是这些国家却在同时也邀请了中国的企业去国内建厂。
这也说明了电动汽车产业的发展，已经让其他国家对电动汽车的利益十分眼红，而且他们已经响应美国号召加税了，那美国可就不能影响他们赚钱了哦。
向匈牙利、意大利、土耳其等各个国家都出台了一些相关政策，因为中国的汽车产业前去投资办厂，而这反而成了中国汽车走出国门，扩大贸易，增加影响力的方法。
而欧洲也一直在推行环保理念，对于传统汽车，肯定不如中国的新能源汽车更能符合他们低碳环保的理念，再加上尾气排放要求的出台，每个国家都不得不想尽办法去进行控制，力求在规定时间内，达到目标。
由此可见，中国的新能源汽车不光是在竞争力上拥有着巨大的优势，更是在发展上，逐渐实现全球化，对于中国来说，这是中国工业实力增强的体现，对于全球来说，新能源汽车的普及也只是时间问题。
参考资料：
【1】欧美放弃了电动汽车？·环球网
【2】欧洲车企打不过中国电动车，再次“转型”燃油车·新浪科技
【3】关税威胁与“建厂邀请”并存，欧洲对中国电动汽车有何考量？·第一财经
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