重庆
要说传统豪华汽车品牌的代表，那肯定是首推BBA，也就是宝马奔驰和奥迪。而“豪华品牌”的价值，除了较为优秀的产品力之外，也体现在“品牌附加价值”上。用大白话来说，就是有不少消费者就冲着有面子去买的，所以在过去，BBA的销量一直都是在豪华品牌中名列前茅。
只是进入汽车电气化和智能化时代之后，BBA这些传统一线豪华品牌的价值打法，似乎开始变得有些不灵了，所以三家都加快了智能化和电气化的转型，以迎合消费者的需求，这其中变化最快，也是最积极的，就当属奥迪了。
奥迪拿出足够诚意，来与华为合作
近日，有相关媒体爆料称，奥迪正在与华为进行接触，主要内容就是给奥迪新车搭载上华为鸿蒙系统和相关智驾功能。如果不出意外的话，首款搭载的车型就是全新的国产奥迪A5，需要注意的是，引进国内的国产奥迪A5，并不是目前我们熟悉的现款轿跑车，而是作为A4L的继任者。
说到A4L，相信大家都很熟了，作为奥迪汽车国产的“双子星”之一，长期以来，奥迪的A6L和A4L算是贡献了奥迪在国内销量的半壁江山，A4L更是无数人入手BBA轿车的最好选择，所以奥迪把A4L继任者A5拿出来与华为进行相关的合作，其实还是相当富有诚意的。
当然，奥迪这样做也是有自己的想法，正如我们上面说到的那样，BBA三家当中，奥迪的电气化和智能化转型步伐其实是最快的，也推出了多款相关的纯电产品。但奥迪似乎觉得市场总体对于奥迪的新能源产品并不感兴趣，整体转型进度也不如预期，所以奥迪自己也开始想办法，甚至计划推出自己先前压根不感兴趣的插混产品。
针对国内市场，一汽奥迪总经理曾经表示过，未来2年内将要推出超过20款新车，这其中不光有燃油，还有纯电和插混产品，如此高频地推出新品，想在短时间内解决车机和智能化方面的问题，纯粹靠自研肯定是不现实的，所以与华为合作，恐怕才是摆在奥迪面前最好的选择。
智能化转型，对于传统品牌已经刻不容缓
可能有人会疑问，车机数据和智能化接口这么重要的东西，奥迪真可以毫无保留地开放给华为？其实对于这个问题，早些年国内的某车企高管也曾经提出过类似的疑问，甚至也说出不想把自己的灵魂交给对方的话。
但事实就是，过去这些年有越来越多的车企都选择和华为合作，华为最开始与赛力斯合作，直接让问界成为新能源领域数一数二的品牌，刚刚上市的长安深蓝S07采用了华为的智驾系统，改善了诟病已久的缺点，岚图梦想家华为智驾版也要来了，就连车圈人气颇高的比亚迪，旗下子品牌新车方程豹豹8，传闻也将搭载华为智驾。
这些例子都充分说明了，华为与车企合作之后的成果，所以还是那句话，与华为合作不一定是把灵魂交给对方，但没有灵魂在如今的汽车市场可能很难存活下去。可能有人会说，不就是冰箱彩电大沙发吗？但如今的年轻消费者就是对这些买账，就是有较强的产品新鲜感，也把智驾放到了动力、空间、外观设计等同样重要的选购清单里。
就市场层面来看，整个7月份中，广汽丰田丰田、一汽大众、东风日产等等，销量都下跌明显，基本都超过了20%以上，上汽通用和东风本田更加夸张，二者的跌幅更是超过了50%，BBA或许还能靠着品牌价值维持住一定的销量，但是传统合资品牌的品牌价值以及相关的号召力，正在一步步被瓦解和重建。
所以有了这些前车之鉴，华为和奥迪的合作就顺理成章了，如果两者和合作可以顺利落地，那么奥迪的车机和智驾水平将会一夜之间提升到目前的第一梯队，届时推出的新能源产品，或许就再也不会有消费者来调侃BBA是新能源杂牌车了，这对于奥迪，无疑是见效最快的智能化解决方案。
对于华为来说，同样是好处多多，在此前与华为合作多数为国产汽车厂商，奥迪还是第一个与华为在智能化方面合作的海外品牌，甚至还是第一个传统豪华品牌，这绝对是意义非凡的，这说明了主流的传统车企已经开始接受华为的技术和合作方案，有了奥迪这个开头，相信未来就一定会有更多的海外厂商与华为进行合作，华为想做新能源时代博世的想法，说不定还真能成。
当然，这对于部分国产车企来说，或许不见得是什么好事，毕竟如今大部分的国产车企对于合资品牌的优势，其实还是智能化方面的，如果合资品牌在这方面追上来了，那国产车企们的优势就小了很多，所以国产车企们加紧研发全新的技术，才是硬道理，在如今这个内卷的市场里，友商们可不会停下追赶的脚步。
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