应中方邀请，新上任的越共总书记、国家主席苏林将于8月18日至20日对中国进行国事访问。
苏林访华，令美国的两大企图彻底落空了。
第一个，美国原本以为，苏林上任后，中越关系将逐渐疏远。
因为在西方政府和媒体的眼里，他们认为中越关系之所以保持稳定，是因为已故总书记阮富仲生前秉持中越友好的政策，而苏林则倾向于发展与西方的关系，尤其是美国。
但是，苏林刚上任就应邀访华，中国成为他上任后出访的第一个国家，那就说明，苏林是把与中国的关系摆在越南外交的头等位置。
这还说明，美国试图恢复越南战争期间在越南中部海岸的金兰湾建立起来的军事基地，将梦断苏林。
第二个，美国一直致力于阻止中越铁路的计划，也彻底泡汤了。
很多人都知道，中国一直致力于修建中越铁路，以此作为继中老铁路之后，连接泛亚铁路网络的第二条中国至东南亚的铁路。
泛亚铁路是联合国制定的东南亚-南亚国家的铁路网络规划，是这些国家之间主要的交通网络系统。一旦中国的铁路与泛亚铁路连接起来，其作用和意义可想而知。
对此，美国多次暗中使绊子，试图阻止中越铁路上马，确保美国拉拢东南亚国家围堵中国战略的推进。
尤其是，当中老铁路通车之后，美国看到了中老铁路发挥的重大作用，更是加大了破坏中国计划中的中越铁路推进。
中老铁路，始于云南省会昆明，终点是老挝首都万象。
2010年5月开工，2021年12月3日，中老昆万铁路全线通车运营 ；2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行。 截至2024年6月30日，中老铁路发送货物共计突破4000万吨。运输旅客超过800万人次。
中老铁路的开通，让东南亚国家和中国民众充分享受到了中老铁路带来的效益。比如众人爱吃的榴莲，泰国的销量不仅大大增加，价格还得以提高；而云南水果市场上的榴莲价格，相比三年前，降了将近一半。
关键是，这就像一条经济命脉和纽带，把中国与老挝乃至东南亚国家连在了一起。
中老铁路的巨大效益，自然也引发了越南的重视，其示范效应是巨大的。
而苏林这一次访华，其最重要的议题之一，就是将与中国就中越铁路建设问题达成一致，签署中越铁路互联互通协议。这是路透社援引越南官员透露的消息报道的。
越南外长裴青山15日接受越通社采访时表示，这是今年越中两国关系尤为重要的外交活动，对今后双边关系发展产生深远影响。据裴青山介绍，苏林此行的重点是落实两国高层所达成的共识和协议，推动两国务实合作取得新进展，特别是在铁路互联互通、农产品贸易、优质投资、货币金融、文化旅游、民间交流等领域。
令美国最郁闷的是，去年10月，中越两国签署了《关于加强中国-越南铁路合作的谅解备忘录》，但进展不大。很显然，这是包括了美国国务卿布林肯在内的各类政客反复访越的结果。但这一次，苏林的访华，将极大提速中越铁路以及各领域合作。美国大半年的努力宣告泡汤了。
一旦中越铁路正式动工并通车，这其实就等于宣告，美国再也难以挑拨离间中越关系。因为。对于外交来说，“没有永恒的友谊，只有永恒的利益”。曾经饱受美国侵略占领15年的越南，未来更无可能把自己变成美国针对中国的战争代理人。
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