上榜世界500强, “不再客气”的奇瑞豪取多项行业第一

8月5日，《财富》发布了2024年世界500强排行榜，中国汽车行业创纪录有9家整车企业上榜，其中奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入，位列排行榜第385位，而这是奇瑞集团第一次进入世界500强的榜单。

值得注意的是，首次入榜，奇瑞就排名385位，并且奇瑞还是净资产收益率TOP50中，唯一一家中国汽车公司。

奇瑞的进步代表了中国品牌车企最近几年的市场地位与实力的变化。中国品牌车企纷纷登上500强榜单，显示出这些中国品牌在本土市场以及部分海外市场，已经是颇具竞争力的世界一流企业。

而上半年中国品牌乘用车销量同比增长23.9%，市场份额提升至61.9%，更是显示出以奇瑞为代表的中国汽车企业正在或已经赶超了此前长期占据中国车市销量排行榜前列的合资车企。

这其中，奇瑞扮演了绝对重要的角色。

奇瑞2024已经创下多项第一

2024年对于奇瑞来说是非常重要的，也是关键性的一年。奇瑞要从“产品型企业”向“用户型企业”转变的话题，多次被奇瑞的高层提及，而“理工男不客气了！”的战斗号角也多次在奇瑞的发布会上响起，显示出了改变的决心。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃频繁地将“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“国际奇瑞”等新奇瑞的描述性话语灌输给参与发布会和采访的众多媒体，更显示出了奇瑞改变之下的思想统一。

而在此思想引导之下，奇瑞的产品越来越被消费者认可，品牌也越来越被更多人数知，随之而来的就是销量呈现出远超行业增长率的变化。

刚刚过去的7月，奇瑞控股集团份销售汽车195,759辆，同比增长30.1%。其中，出口90,281辆，同比增长16.8%；新能源销量45,370辆，同比增长254.5%。1-7月份，集团累计销售汽车1,296,380辆，同比增长45.4%，而行业今年的销售增长数据仅为同比提升4.4%。在奇瑞1-7月的市场表现中，销量同比增长比例、新能源增速、整车出口以及SUV市场占有率等多项数据都位列行业第一。

需要重点提出的是，奇瑞集团是最早布局海外市场的中国汽车公司之一，已经连续21年成为中国品牌乘用车出口第一，目前整车出口已经远销80多个国家，累计海外客户390万。而在今年前七个月，奇瑞累计出口量更是已经达到62.24万辆，成为实现国内、国外“双增长”的中国汽车企业。

2024年的北京国际车展上，奇瑞展台邀请了上千名来自全世界各地的经销商、客户和媒体，成为当月最热门的话题之一，也从一个侧面反映出奇瑞在全球的影响力。

坚持油电协同 新能源与燃油车并举

如果说“双增长”能够复制粘贴，那么奇瑞另外一个“双增长”的重点无疑就是在新能源和燃油车领域。1-7月奇瑞的新能源车销量22.63万辆，同比增长193.7%，相比行业增长31.1%的平均值，高出了162.6%。

而奇瑞的传统燃油车则销售107万辆，同比增长31.32%。要知道，今年燃油车的市场表现整体呈现下降的趋势，1-7月燃油车销量同比下15%。两厢比较，奇瑞的这种增长更是难能可贵。

“我们从来没有想过将油、电对立，而是更愿意将油、电的优势融合在一起，让油、电协同。奇瑞一直坚持品牌向上和多品牌战略，用品类创新和技术创新远离内卷区域。所以奇瑞在加快全面新能源化的同时，坚持油、电协同发展，找最优解，布局了纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线，希望用“技术奇瑞”的全赛道实力，因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。”尹同跃在接受媒体采访时表示。

而实际上奇瑞也是这么做的，在进入第三季度之后，奇瑞连续推出了捷途X70 PLUS（参数丨图片）、瑞虎8L等主力产品，都是传统燃油布局。而从今年产品战略上看，奇瑞上市的新车仍然保持了一定比例上是传统燃油车，显示出奇瑞集团对于燃油车依然有较大的信心和期望。

“期望”来自于奇瑞这几年的销量结构，目前奇瑞海外出口行业领先，而海外市场对于燃油车依然有巨大的需求，加之国内燃油仍保有一定市场，决定了当下奇瑞仍然会坚持燃油车的生产。

而“信心”则是来源于奇瑞自身的技术，与其他企业暂缓或放弃传统燃油发动机研发不同。奇瑞是目前能够实现全系发动机和变速器自主研发和生产的少数企业，并且产品已经销往海外多个市场，传统燃油动力已经成为目前奇瑞重要的全球技术资产之一，这也是奇瑞能够坚持燃油车开发的根本所在。

所以，我们能够看到集团内部的奇瑞品牌、捷途品牌和星途品牌都是传统燃油和新能源“两条腿”走路的产品战略布局。

用奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用的描述，或许能够更恰当表述奇瑞人对自己燃油车的肯定：“不是燃油车不行了，而是你的燃油车不行了”。

当然，除了燃油车外，奇瑞的新能源技术也是不可小觑。火星架构超级混动平台就是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，无论是其包含的可自我进化的EEA4.0电子电气架构，还是Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，亦或是CDC“磁悬浮”悬架，都能够给“Z”世代的用户带来高品质的产品体验。

相信，双线加持下，下半年奇瑞还将在燃油车和混动车两大板块同时发力，持续不断推出受到消费者欢迎的新产品。

小结：

从27年前于安徽芜湖一隅的“小草房”起家的奇瑞汽车，经历了中国汽车产业高速发展的黄金年代，也正在经历着能源形式、智能化、品牌变革的大时代。如今，全球1420万用户的认同，只是它又一个新的起点。

面对未来，用尹同跃的话来总结最为恰当：“我们要成为让别人认可的世界品牌，下一个十年，我们不仅要追求销量、规模的世界第一，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任方面做到世界领先。”

这相当于给奇瑞的下一个十年竖起了一个FLAG，也体现出了中国造车人与奇瑞的共同信心：“我们将不再客气。”