电动车将实施4项强制标准,才买的国标车以后不给骑了?答案来了

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来更多电动车资讯，多谢支持！当前电动车的管理是逐渐严格，尤其是一些生产标准也在不断完善，目前已知就有四项标准即将实施，所以难免有些车主会问：我前几天才买的新国标电动车，等到标准更新后会不会被判定为超标车？如果真是这样也太欺负人了吧？下面小甄就解答一下这个问题。
即将实施的几项强制标准其实之前我也写过这几项标准，主要就是《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》，以及充电器的强制认证标准。
目前，第一个标准也就是新国标，正在重新修订中，预计年末或明年初实施，电气安全标准也是重新修订中。
而锂电池和充电器的标准已明确时间，从今年10月15日实施，车企从11月开始申请认证，明年11月起所有出厂、销售等都要经过3C强制认证。
这些标准之前也有，但管理力度的加大也需要进一步完善，所

以需要重新修订，或者进行一些条例的补充，这是很正常的事情。
但车主们的担忧也可以理解，这些标准更新后，之前的车怎么办?标准更新后才买的车会超标吗众所周知，在2019年新国标实施之后，数亿辆此前购买的电动车被判定为超标车，所以，当上述所说的几项标准实施后，有些人刚买的所谓国标车未来会怎样？难道再一次被归为超标车？按理来说，现在购买的国标电动车是允许上牌照的，即便标准进行更新，牌照依旧不会变，所以现在国标车上完牌后也不会超标的。
而据业内人士推
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测，新国标重新修订的变化不会太大，最起码在电池、速度、尺寸、重量等方面不会大改，而电池、充电器强制认证，以及电气安全等方面的变化，对上牌和上路没有影响。
所以总结就是一句话，现在或以前购买的合标电动自行车，只要备案登记上完牌照，那只要不是颠覆之前的新国标，就不会超标。
除非对新国标来一次大改动，但这种可能微乎其微。
电动车标准难以令人满意从电动自行车的各种标准来看，很多都是从安全角度考虑的，比如限重和限速，比如锂电池和充电器强制认证，比如

电气安全等等，没一个不是在提高安全性，但为何车主们就不满意呢？一方面，这种所谓的安全是牺牲性能的，假如一辆电动车跑不快、跑不远，那它就丧失了原本快捷这个属性，自然会收到老百姓的反对，尤其是锂电池容易造成火灾，更是搞得人心惶惶。
另一方面，有些城市不允许电摩和电轻摩上路，限制了市民的用车选择，甚至连送外卖都只能以25km/h的速度，这种情况老百姓怎么能满意？因此解决的办法也很简单，就是从上述所说的两个方面对症下药，要么是调整国标的限制，要么是逐步恢复电摩和电轻摩的路权，总要有一个令人满意的对策吧！小甄总结现在电动车标准之所以不断变化，主要就是之前管理太宽松，导致现在不得不一直更新，以符合更安全的需求。
但也希望别忘了骑电动车的真正目的，是方便、快捷、简单，而不是一大串的管理标准，让骑车失去了原本的意义。
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