“去碳化和‘去中国’相矛盾，铜供应链离不开中国”

【文/观察者网 张菁娟】被称为“新石油”的铜在电气设备和工业机械等各种领域中都有应用，是检验经济健康的重要指标。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）16日报道，中国在铜供应链的关键环节上处于世界领先地位，但西方国家却想激励撇开中国，这样除了会提高成本，还会推迟能源转型，“想要完全取代中国是不可行的”。

报道称，铜供应链由几个关键阶段组成，包括采矿、冶炼和精炼、加工和成品制造。

目前，全球大部分原材料的初始开采虽主要集中在美洲和非洲，但中国在下游加工和制造领域的主导地位不容忽视。

总部位于英国的知名能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）在15日发布的报告中强调，考虑整个供应链而不仅仅是采矿业务至关重要。该机构警告称，美国、加拿大、澳大利亚和欧洲国家寻求通过补贴和投资来取代中国对铜的“控制”，但去碳化和减少对中国政府依赖的双重目标是相互矛盾的。

“要取代中国，需要数千亿美元的新铜加工和制造能力。这将造成效率低下，导致成品价格大幅提高，并增加能源转型的成本和时间。”报告写道。

智利安托法加斯塔的埃斯孔迪达铜矿是世界上最大的铜矿 资料图

南美地区的秘鲁、智利是两个主要铜资源富集国家，但常受社区冲突、罢工等事件的影响，扰乱全球铜供应。

据《华尔街日报》报道，13日，位于智利北部的全球最大铜矿陷入劳资纠纷，引发一场罢工。该矿的铜产量约占全球铜供应量的5%。交易员们表示，这家大型矿场的销售中断可能会导致市场供应收紧。

英国《金融时报》则指出，一辆电动汽车需要42公斤铜，几乎是传统内燃机汽车的三倍。目前，世界向能源更清洁的汽车和工业转型，根据伍德麦肯兹此前的估算，到2035年，铜的需求量预计将翻一番，达到每年5000万吨左右。

一边是随时发生的供应问题，一边是需求的上升，全球铜短缺正冲击全球市场。国际能源机构称，到2030年，现有矿山和在建项目只能满足80%的铜需求，这表明该金属可能短缺。摩根士丹利（Morgan Stanley）此前预测，2024年将出现70万吨的缺口。花旗（Citi）预计，今年铜需求将超过供应，未来三年将出现100万吨的缺口。

2023年6月9日，湖南省娄底市，双峰高新区一家电机生产企业，工人们操作机械为电机定子嵌入铜线。 视觉中国

伍德麦肯兹称，中国国内的铜产量仅占全球产量的8%，算上海外资产后，这一比例接近20%。数据显示，自2000年以来，中国的冶炼厂产能增长占全球的75%。

“虽然铜供应风险可以降低，而且各国已经开始进行一些再平衡，但想要完全替代中国在供应链中的主导地位是不可行的。”伍德麦肯兹全球矿业研究总监皮肯斯（Nick Pickens）说。

他强调，如果铜供应链中没有中国，就需要大幅提高加工能力，以实现能源转型目标。

然而，伍德麦肯兹的报告显示，目前北美和欧洲都没有增加冶炼端产能的计划。而美国则将重点放在二级市场和铜回收上。反观中国，自2019年以来，中国的铜和铜合金制造产能占全球新增产能的80%左右，目前已占全球制造产能的一半。

CNBC称，美国的《通货膨胀削减法案》（IRA）等旨在为关键矿产投资提供补贴。但就铜而言，由于利用率低、运营成本高和环境法规等因素，这些努力在美国和欧洲碰了壁。

“要在不给纳税人带来过高成本的情况下实现净零目标，务实和妥协将是必不可少的。放宽全球贸易限制可能是必要的让步之一。”皮肯斯说。

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