北京
DoNews8月14日消息，据晚点Auto 8月14日的报道，国内智能驾驶方案商禾多科技与广汽集团推进的重组方案遭遇变数，目前禾多科技的资金状况已非常紧张。受此影响，禾多科技正解散数据、研发等大部分核心部门，暂停研发活动。
据知情人士透露，禾多科技与广汽集团商议重组的开始时间可以追溯到今年7月，当时重组计划一度接近谈成。而在重组方案未得到所有股东支持后，禾多科技创始人兼CEO倪凯发内部信告知员工此事，并表示公司将无法支付7月工资和到期的欠薪及公积金。
对于上述情况，《每日经济新闻》记者尝试联系禾多科技方面进行了解，但截至发稿未获回复。
天眼查显示，禾多科技成立于2017年6月，是一家专注于自动驾驶量产解决方案的公司。公司创始人倪凯曾任百度深度学习研究院高级科学家，是百度自动驾驶业务早期重要的技术负责人。
自2017年成立至今，禾多科技已先后完成多轮融资，累计融资超10亿元人民币，投资方包括IDG、红杉中国、粤科金融、广汽集团和四维图新等。最近一次融资为2023年7月的C3轮融资，由广东粤科金融集团和广汽资本共同领投，融资金额为3亿元人民币。
据禾多科技官网，其主要产品和业务涵盖行车自动驾驶系统HoloPilot和泊车自动驾驶系统HoloParking两大核心产品。为满足从L2+到L4级高阶自动驾驶系统的不同性能需求，推出了基于地平线征程系列芯片的自动驾驶域控制器HoloArk和智能前视相机HoloIFC。
据了解，禾多科技早在2021年就与广汽集团达成合作，并连续获得广汽方面约4亿元的三轮投资。在完成2023年7月C+轮融资后，广汽集团约占禾多科技13%的股份，为外部第一大股东。业务层面，自2022年起，禾多科技的智驾方案（包括泊车、行车）也先后在广汽埃安、传祺、昊铂等车型上落地。
“目前智驾公司开启一个新的量产项目，先期需要做大量投入，等到量产交付后，智驾公司能获得的授权费往往也直接与车型的销量相关。”一位智驾行业人士表示。
值得一提的是，在满足主要客户广汽集团的订单需求过程中，禾多科技情况便是如此。比如，在2022年底上市的昊铂GT，在2023年全年共交付了3583辆，2024年1月～7月的累计销量为3413辆，与2024年设定的5万辆年销售目标相比，差距不小。
然而，随着与广汽集团的合作项目出现了一些变数，禾多科技的经营困境进一步加剧，进而出现了重组方案的消息。
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