河南
父亲带孩子在机动车道骑行，孩子意外摔倒，惨遭对向来车碾压，不幸身亡，机动车司机可能承担什么责任？
本来我以为这司机百分之百无责。
毕竟对方带着11岁的，未达最低上路年龄的孩子，无视虚线划定的非机动车道，在机动车道上并排行驶，车速高达37公里每时，这才导致孩子意外摔车，且一摔就摔到了对向车道。
反观司机那边，车速保持在52，并未超速；且在规定车道上，不存在违规。
在没有过错的情况下，司机顶多根据《交通道路安全法》，承担10%的人道主义赔偿，大概不到2万。
然而据知情人透露的最新消息，事故路段疑似施工路段，尚未正式通车，仅有一个小路口和施工专用道可以让机动车开上去。
如果这一说法为真，那么司机和施工方可能都要担责。
施工方，可能没有设置明显的安全警示标志，或是未能采取有效防护措施拦截车辆，导致机动车驶入未开通路段。
而司机，可能看到了安全警示标志，但为了抄近路，抱着侥幸心理驶入，给自行车和行人制造了不必要的危险。
双方行为对事故发生均存在因果关系，需要交警根据现场情况来确认责任比例。
当然，车队组织者的责任也是跑不了的。
这个和收不收钱没有关系，只要有人牵头组织，发起活动邀请，那么就要尽到“安全保障义务”，包括——合理规划路线，对参与者进行必要的风险提示，对经验技术不合格的参与者进行筛选，等等。
此前北京就有个案子，8个人通过微信朋友圈认识，互不知晓真实姓名，骑行花费也采取AA制，但其中一个人摔车身亡后，法院还是判定同行者都要担责，组织者责任最重。
可能有人说，不对呀，民法典不是规定了自甘风险原则吗？
这一般是指足球、篮球、网球这种具有对抗性的文体活动，运动过程中致人受伤，才适用自甘风险。徒步、骑行这类活动不在此列。
可能还有人问，如果提前让参加者签过“免责声明”呢？
一般认为，安全保障义务是法律的强制性义务，“免责声明”无法排除。但“免责声明”可以视为对活动风险的提示和警告，在责任划分上能起到一定作用。
那么有没有组织者无须担责的情况呢？
也有。
此前有个案子，也是骑行，组织者认为路线难度较大而某个参与者经验不足，因此劝其放弃参与，对方也承诺不再参加。谁知活动当天，此人还是偷偷混进了骑行队伍，坚持参加，组织者无奈，只好放任，并在全过程跟着他，防止出现意外。
结果这个人还是在下坡时摔车了，伤势严重，各项费用将近20万，起诉组织者赔偿。最后法院就判定，组织者已尽到了所有该尽的义务，无须担责。
那么本案中，如果组织者也明确拒绝过这个孩子参与，一定程度上也可免除责任。
当然，我个人认为本案中责任最大的还是父亲本人。
作为监护人，他本该是孩子生命安全的第一责任人，但他不仅带孩子参加这种高危活动，还违反多条交通规则，据传此前有网友提醒他要注意安全，还被他怼过，说网友多管闲事。
事实证明，网友不是多管闲事，交通安全法的规定更不是杞人忧天。
任何不相信血的教训的人，都会得到血的教训，只是可怜了年幼的孩子。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
