中菲协议成空谈？菲律宾坐滩破船加固成功，又能再撑10年！

近日据外媒爆料，菲律宾在仁爱礁的坐滩军舰已经成功被加固，预计这一军舰还能维持至少10年的稳定状态。自去年以来，菲律宾频繁闯入仁爱礁近海海域，试图向坐滩军舰运送建筑材料，如今看来，难道菲律宾的加固目的已经达成了？我国又该如何应对？

菲律宾在仁爱礁上的坐滩军舰被加固

据美国彭博社报道称，所谓相关“知情人士”透露，自2022年以来，菲律宾正在持续加大在中国仁爱礁上非法坐滩军舰的维护力度。另有人称，目前，这艘军舰至少还能维持10年。早前，外界普遍认为这艘军舰早已摇摇欲坠，最多只有三五年的寿命。

如果所谓“知情人士”所称消息属实，也就是说，近几年，菲律宾一直在秘密加固坐滩在仁爱礁上的这艘军舰。

就在今年7月初，菲律宾表示，已经对仁爱礁坐滩军舰上的驻守人员，进行了医疗护送任务，按照菲律宾的说法，这是长期以来，在向仁爱礁运送补给行动上的一次“突破”，但实际上，我国在仁爱礁组成了内外两条封锁线，防御屏障牢不可破，且根据卫星地图显示，菲律宾船只并没有闯入仁爱礁浅滩，因此，这一消息还有待证实。

紧接着7月21日，中菲就管控仁爱礁以及向仁爱礁运送补给问题，双方已经达成了临时性谅解备忘录，虽然具体内容并未向外界透露，但公布了关于菲律宾向马德雷山号提供日常补给品以及关于船上人员轮换的相关协议。虽然这只是一项临时性协议，但一定程度上也体现了菲律宾正在考虑继续通过对话协商的方式解决问题。

但近年来，中菲签署的类似协议并不在少数，甚至早在2002年，我国与包括菲律宾在内的东盟十国便签署了《南海各方行为宣言》，确定中国与东盟共同维护南海地区稳定，并强调通过友好协商和谈判的方式，解决南海争议。此后我国与东盟多次举行会议，重申并推进落实这一宣言。

2022年之前，中菲就妥善管控仁爱礁还达成了“君子协定”，据菲律宾相关人员披露，菲律宾在协定中承诺，不会修复搁浅船只。另外，中菲还通过多种渠道，达成了仁爱礁上的“新运补模式”。但明显如今的菲律宾已经打破了此前做出的承诺。

仁爱礁对我国在南海的战略布局影响有多大

仁爱礁是我国南沙群岛东侧的一座环礁，地处九段线内，是我国固有领土，该环礁礁盘面积能够达到51.62平方公里，其中内部潟湖面积约30公里，外部礁坪21.37平方公里，由于东西两侧礁坪不连贯，断成数节，因此长被我国渔民称之为“断节”或“节断”。

不连续礁坪在两侧形成若干个口门，有几处大型口门可供中小型渔船和军舰进出，因此，这里自古便是我国渔民的天然避风港。

仁爱礁附近海域渔业资源丰富，且北侧距离礼乐滩仅有70公里左右，以礼乐滩为中心的礼乐盆地，是我国南海油气资源最丰富的地区，据此前数据显示，礼乐盆地石油储量高达60亿桶，另还有556亿立方米的天然气，该盆地面积庞大，能够达到5.5万平方公里，仁爱礁恰好位于该盆地的南侧边缘地区，因此，仁爱礁附近海底也蕴藏着丰富的油气资源，未来仁爱礁一旦得到开发，可作为礼乐盆地及附近油气资源的开发基地。

此外，仁爱礁对我国在南海的战略布局也至关重要。仁爱礁西侧30公里处便是美济岛，美济岛是我国南沙第一大人工岛，同时也是我国在南沙三座建有机场的人工岛之一，该岛与渚碧、永暑相互配合，战略辐射范围可囊括整个南沙海域。

且美济岛是我国距离菲律宾最近的大型人工岛，向东距菲律宾巴拉望岛只有240公里，距离其首都马尼拉也只需800公里左右，可以说，美济岛是我国在南沙海域的战略核心，对我国维护海洋权益和南海秩序至关重要，而仁爱礁不仅位于美济岛与菲律宾本土之间，距离菲律宾巴拉望岛更是只有190公里，这也就意味着，仁爱礁对内具备作为美济岛护卫礁的能力，对外又能成为我国南沙群岛与菲律宾本土之间的一道战略屏障，在协助美济岛掌控南沙全局的同时，也能将我国在南海部署的防御线进一步向外推移。

该岛礁是菲律宾从巴拉望岛深入南沙海域的必经之路，同时仁爱礁还位于菲律宾前往非法占领的中业、马欢、南钥等8座岛礁的补给线附近，因此，仁爱礁深受菲律宾觊觎。

仁爱礁坐滩军舰该如何处理

这艘马德雷山号自1999年停靠在仁爱礁礁坪后，至今已经长达25年，先不说这艘军舰本就是二战美国退役的旧军舰，即便是一艘新船，以南海高温高湿高盐的恶劣条件，能坚持二十多年已经是“奇迹”了，更何况，南海还是台风过境的地区，很多岛礁时常遭受暴风暴雨海啸等恶劣天气，种种情况，只会加速军舰的解体速度，但马德雷山号依旧存在。也就是说在过去20多年里，我国出于人道主义考虑，并未拦截菲律宾向船上运送生活物资，但菲律宾却打着正常运补和人员轮换的旗号，没少在补给物品中掺杂违规建筑材料，试图达成对仁爱礁永久占领的目的。

不过，这艘军舰的状态确实非常不佳，船体破洞百出，船上机械设备等早已故障无法修复，如果不进行大规模维修调整，以菲律宾偷偷对军舰进行的修补，基本跟不上船只解体的速度，因此，所谓的“还能再撑10年”的说法，真实性还有待确认。

更何况，自去年开始，菲律宾在仁爱礁上的频繁行动，几乎都遭到了我国船只的严格管控，除了经过我国同意和护送的补给船，菲律宾试图强行闯入都以失败告终，接下来，在我国对仁爱礁及附近海域更加严格的管控下，菲律宾加固军舰的速度只会越来越慢。

更何况，我国多年来正在积极推动与东盟落实“南海行为准则”，在中国与东盟达成共识，共同维护地区稳定的前提下，双方的贸易往来也取得了重大突破，我国已经连续4年成为东盟第一大贸易伙伴，2023年贸易规模已经达到6.41万亿元，随着中国与东盟合作发展需求的不断上升，建立更加长久稳定的合作环境就显得尤为重要，而菲律宾作为东盟成员国之一，在南海的种种行为，只会给中国与东盟的进一步合作带来更多不确定性。而接下来，菲律宾也将面临更多压力。因此，菲律宾要想凭借加固仁爱礁坐滩军舰，加强在南海的战略存在，最终也只会徒劳无功。