广东
前段时间，一家美国媒体的发文很有意思。
通过中美高铁的对比，美国媒体认为，美国根本就没有能力和中国比。
说起来在基建方面，美国没能力和中国比的，又岂止是高铁呢？
只是这个道理美国明白的太晚了，现在想追赶中国基建，也是做不到了。
那么这到底咋回事呢？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1. 烂尾16年的美国高铁
每一次对比中美高铁，都会有不少“大明白”说，美国根本就不需要高铁，因为美国到处都是机场，人们出行坐飞机很方便。
但实际上早在上世纪70年代，美国就有着属于他的高铁梦了。
因为美国在100多年前，就已经有铁路了，所以等到上世纪70年代的时候，美国的高铁里程加在一起，足有600多万公里，从这里可以看出，美国并不是真的不需要铁路，自然也就不可能不需要高铁了。
1979年，美国便有了建造高铁的想法，而在1964年，日本就已经成为了世界上第一个拥有高铁的国家，可以说，当时美国建高铁，是奔着成为“世界第二”去的。
然而却被法国抢先一步，更加离谱的是，后面意大利、瑞典、德国、西班牙等国家，陆续都拥有了高铁，可是美国的高铁，却还是停留在纸面。
是美国对于高铁的需求不够迫切吗？当然不是，看着美国铁路里程，就会明白美国是很需要高铁的，然而这里却要面临诸多问题：
第一个就是征地，搞基建、建高铁，必然是要用到土地，可是美国的土地，很多都是个人财产，想要为了建建高铁征地，这背后的利害关系非常复杂，而且即使美国政府愿意出高价，人家也不愿意把土地卖掉。
当然了，这里就有了第二个问题，那就是随着美国由盛转衰，尤其是进入到21世纪之后，美国想要建高铁，或者是搞别的基建项目，美国也根本没有钱。
此外美国电力设施落后，以及美国国土广袤，但是人口密度却很低，这样一来，一方面是其它方面的基础设施，难以支撑美国建高铁，另一方面，就是美国即使高铁建起来了，恐怕也很难回本。
再加上美国的总统，普遍都是一年换一个党派，美国两大党派之间不对付，而且新的总统上台了，也要为自己冲业绩，自然也就不可能替上一任总统做嫁衣了。
因此美国的高铁，才会始终都建不明白，也始终建不起来。
举个例子，美国加州一直都是最渴望修建高铁的地方，最早美国的高铁梦，也是从加州开始的，结果2004年，美国加州的高铁方案，终于通过了，而在2008年，加州高铁也终于开始动工了，结果如今16年过去了，却还是烂尾了。
这是因为一开始决定给加州建高铁的，是奥巴马，可是等到特朗普上台，他便觉得没有必要建高铁，不仅往回讨要奥巴马给出的预算，而且还极大缩短了加州高铁的里程。
所以16年过去，美国媒体才会很无奈地说出那句：“美国根本就没有能力和中国比”，因为高铁烂尾，也只是美国基建一塌糊涂的一个例子而已，因为美国各方面的基建，都是无比的“烂”。
2. 中美基建差距有多大？
其实从中美两国的基建投入，我们就可以看出美国的基建有多糟糕。
自从党的十八大以来，我国每年都在增加基建投入，涵盖老百姓的衣食住行，包括教育、医疗等各个方面，其中在去年，我国直接拿出了GDP的18%用于搞基建，这是啥概念呢？相当于我国去年为了搞基建，投资了23万亿。
而美国方面，虽然美国国会给出的数据是GDP的2.5%，但实际上美国政府的真实投入情况，却只有1.3%到1.5%，显然，在中美GDP总量差距，已经不断缩小的当下，美国的基建投入和我国相比，那根本是不值一提。
2021年，当时看到美国在基建方面，已经大幅落后中国，美国曾打算投资两万亿美元搞基建，但实际上现在别说两万亿了，美国现在能拿两千亿都费劲。
从美国万亿投资搞基建这件事，本身也可以看出，美国也是知道自己的基建多么糟糕的，只是美国现有的基建，普遍都是几十年前的产物，重建也好，维修也好，都会是一笔天文数字，财政严重亏空的美国，根本负担不起。
再看全球基建排名，几十年前，美国基建曾经引领世界，然而如今却跌落到14位，而且这个排名，还是很有水分的，真实排名，只会更加落后。
而中国，在外国人眼里的“脏乱差”，却是全球基建排名中的第二位，之所以不是第一，还是因为我国面积幅员辽阔，人口密度也大，所以一些偏远地方的基建工程，还没有全部落实。
所以美国一个连基建都搞不好的国家，他还如何继续引领世界呢？
显然，美国想要和中国博弈，无论是哪方面，他都必输无疑。
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