3号线东延段将开通，是“噩梦”还是“救兵”？

除了广州地铁11号线将在年内通车，3号线东延段，进度条也拉满了。

据官方消息，3号线东延段99%的土建工程已完成，车站、轨行区都做好了交接，就差后续装修装饰了。

图源广州地铁

对于这条贯穿番禺东和番禺广场的地铁线路，番禺人是“又爱又恨”。

爱，是因为它弥补了番禺东西走向的地铁空白，让番禺东小区如亚运城等居民通往市区更加方便；

恨，是因为它的开通，无异于让本来就超负荷的地铁3号线“雪上加霜”，连官方也直接定义它为广州最繁忙地铁延长段。

得知地铁3号线东延段即将开通，乐居君身边每天在番禺广场总站美滋滋坐着回天河上班的朋友，已经集体“哀嚎；

而那些住在市桥、大石的朋友，更是直接无语了。

如果你经历过地铁3号线上下班高峰期，那么你已经收获了一段难忘的人生经历；

如果你每天都在经历，不得不赞叹，你就是个勇士！

作为广州第三条地铁，3号线于2005年开通，主线从天河客运站起始，经过天河、海珠和番禺，贯穿新中轴线区域和番禺，最终到达番禺广场站。

北延段，从体育西路站起始，经过天河、白云和花都，最终到达机场北站。

官方数据显示，3号线日均客流为139.1万人次，单日最高客流量为280.07万人次！（2019年12月31日）

客流量之大，让3号线隔三岔五就被人在领导留言板上投诉，问题包括发班间距过大、配车数与里程长度不成正比、空调过热等。

本来就已经槽点多多的3号线，如今还要接驳东延段，很多市民直呼：受不了！

3号线东延段设置了番禺客运站、广州新城西站、金光大道站、海傍站四个站。

其中番禺客运站周边小区包括龙湖金地天峯、保利琅誉、金海岸花园等；

广州新城西站、金光大道站周边以村落和厂房为主；

海傍站周边主要是广州亚运城小区，超10个组团，居住人口超15万！

以亚运城小区为例，现在出发到珠江新城，需要4号线转5号线，全程1小时。

3号线东延段开通后，将一线直达珠江新城，全程13个站，通勤时间和路程都将缩短。

虽说不是每个人都在珠江新城上班，但哪怕小区只有1/3人乘坐这条线，对3号线而言都是增加了很大压力。

目前市桥、汉溪长隆、大石这几个站点，上下班高峰限流已经限到怀疑人生。

以乐居君自身经历，早上八点多从番禺广场上车，走慢两步都没位置坐，去到市桥已经略显拥挤，到了汉溪长隆站更是满员状态。

而且汉溪长隆站周边几个小区，近一两年陆续迎来收楼，之后的3号线会挤成怎样，真的很难想象。

因此，3号线东延段还未开通，市民已经关心起它究竟是怎么运行的：

针对该情况，不少网友给出建议：

1、早晚高峰期发车间距缩短至1分钟；

2、将天河客运站-石牌桥拆解，3号线直接从海傍通往机场北；

3、分长短线，长线为海傍-机场北/天河客运站；短线为番禺广场-机场北/天河客运站；

不知道3号线东延段最后会采纳哪种方式缓解拥挤，但希望，能将影响降到最低吧。

不可否认的是，3号线东延段的开通，的确解决了番禺东部市民出行难的问题，缓解了4号线压力。

利好的楼盘包括龙湖金地天峯、保利琅誉、广州亚运城等新盘，购房者可以多多关注。

同时，这条线路的即将开通，也刺痛了新造、化龙以及石楼等镇居民的心。

这部分区域同样属于番禺东，90年代拿地的凯德和近年建成的汽车小镇、保利领秀海，聚集大几万业主，一起开荒。

但目前，这里的轨交线路（广州莲花山站），就是广东城际，向西通往佛山、肇庆，向东通往东莞惠州。

想要坐上地铁，只能寄望于今年6月正式拿到开工纸的8号线东延段了。

其全长18公里，设8座车站，串联番禺、黄埔、海珠，是番禺东部的“生命线”。

可以看出，近年番禺东发展也逐渐被重视起来，交通网慢慢完善，其目前尚算番禺房价洼地，有兴趣的朋友可多关注。