国产首款宽体客机C929：零部件100%中国制造，最大航程12000公里

国产大飞机再度传出好消息，不过这次主角并非是我们所熟知的C919大飞机，而是正在研发当中，还没有正式见面的首款国产宽体客机C929。从目前传出的消息来看，C929大飞机距离首架原型机的面世更近一步，近期更是公开了更多关于C929大飞机的详细数据。

和此前的C919不同，C929大飞机的国产率更高，不仅是自主研发，并且还拥有自主知识产权，C929大飞机的国产率更是高达100%。

很多人可能都有听说过，C929大飞机原本是计划与俄罗斯一起研发，当时的项目名还不叫C929，而是CR929。也正是从俄罗斯退出这一项目的时候，我国才决定将项目名更改为C929，作为已经研发完成的C919同一系列的大飞机存在。

从目前传出的消息来看，C929大飞机其实就是对标波音的787和空客的A350飞机。对于国际民航大飞机有所了解的爱好者，想必都有听说过这两款飞机，这也是波音和空客的主力机型之一，更是全球范围之内宽体大飞机领域赫赫有名的存在。

最重要的是，虽然与C919大飞机作为同一系列，但是C929大飞机各方面的性能参数都更加出色，单从航程来看，C929大飞机的最大航程为12000公里，达到了C919大飞机的三倍以上。

这其实也意味着，C929大飞机不仅能够负责一些国内航线的商飞任务，还可以承当国际航线乃至是洲际航线的商飞任务，是当之无愧的“空中巨无霸”。

当然了，除了各种出色的性能和优秀的表现之外，C929大飞机最值得关注的就是其接近100%的零部件国产率。众所周知，C919大飞机的国产率在60%左右，虽然飞机整体是由中国商飞以及一些中企研发的，但是一些核心零部件却是进口的。

例如C919大飞机的发动机就是采用赛峰公司的LEAP-1C发动机，虽然这种情况在全球民航领域属于很正常的情况，波音和空客也有不少飞机是采用购买的发动机。但是很多人依然拿这一点说事，没少借此说C919大飞机并非是真正意义上的国产大飞机。

如今的C929大飞机可以说完全不同了，从此前中国商飞公开的信息和供应商名单当中不难看出，C929大飞机基本上实现了100%国产化，只有少数零部件是由俄罗斯或者其他国家的供应商提供的。

这些零部件很多其实也都已经实现了国产，只是可能进度会略微逊色于C929大飞机的研发进程，或者是产能不足等问题，所以采用了进口的方式。

其中最值得的关注的发动机，C929大飞机也采用了国产的CJ2000发动机。这款发动机的推力、最大起飞重量等性能参数也十分的出色，由于具有后发优势的缘故，在推力等核心数据方面还要超过了空客A350、波音787等国际知名宽体客机所采用的发动机。

事实上，CJ2000发动机其实只是我国自主研发的民航发动机其中的一款，我国还有CJ1000A等自研发动机。CJ1000A发动机目前已经完成了首次试飞，其性能就是主要匹配C919大飞机，这也意味着，这款发动机之后可能出现在C919大飞机上。

最让人激动的是，C929大飞机并非是我国自研大飞机的重点，只不过是其中的一个里程碑。从中国商飞公开的谱系图来看，我国接下来还将研发三通道宽体客机C939大飞机，这款飞机可以执行洲际商飞任务，还有被命名为C949大飞机的星际客机。

目前，距离C929大飞机正在开始商用也越来越近，中国商飞计划在2025年左右制造出首架原型机，在2029年左右完成首次试飞。预计将在2035年前后开始正式大规模商用，这个研发进程其实比C919大飞机还快。

这也意味着，我国积累了大量的民航大飞机制造技术、经验以及生产能力，我国的民航制造业能力也得到了进一步的持续提升。接下来我国自主研发制造的民航大飞机不仅将在国际上拥有更加出色的表现，拿下更多的市场份额，也将进一步缩短与空客、波音之间的差距，甚至是完成赶超。

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