国内市场，装不下比亚迪的野心

比亚迪：右手牵滴滴，左手拉优步比亚迪、优步各取所需

作为新能源汽车领域的霸主，比亚迪一直都很有野心在追求更大的舞台。就拿价格战来说，比亚迪已经将国内的降价策略带到了泰国市场。其中，ATTO 3价格直接降至89.99万泰铢（约合18万人民币）。

不仅如此，就连网约车市场，比亚迪也秉承国内和海外我都要的原则，加速布局。

早在2019年，比亚迪就透露出对网约车市场的野心。当时，有投资者表示，希望比亚迪能以滴滴为入口，打造新能源出租车市场。对此，比亚迪回复称，公司在出租车市场的推广已接近十年，目前也在积极拓展网约车市场，加强与滴滴的合作。

同年，比亚迪与滴滴合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司，其中比亚迪持股65%，滴滴持股35%。到了2023年，比亚迪已撑起国内网约车市场的“半边天”。据数据显示，2023年全国网约车新车约85万台，其中埃安贡献了22万辆，排名第一，而比亚迪则以19万辆的成绩，位居第二名。

除了牵手国内网约车龙头企业以外，比亚迪还与美国网约车巨头优步达成合作。

7月底，优步和比亚迪宣布建立多年期战略合作伙伴关系，将在全球多个市场的优步平台上引入10万辆比亚迪电动汽车。据了解，双方的合作将率先在欧洲和拉丁美洲启动，未来将扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等地区。

优步方面，尽管取得了不错的营收增长，但是在净利润方面的表现不太理想。根据财报数据显示，第一季度，优步营收为101.3亿美元，同比增长15%，高于分析师预期的101.1亿美元。但是，归属于优步的净亏损达到了6.54亿美元。

同时，优步预订量表现也不尽如人意。据数据显示，优步第一季度总预订量为377亿美元，低于市场预期的380亿美元。而优步首席财务官Prashanth Mahendra Rajah给出的理由是，受到拉丁美洲网约车需求的拖累。

此次，优步与比亚迪的合作重点区域正好在拉丁美洲。作为“价格屠夫”的比亚迪，拥有一定的价格优势。比如，比亚迪生产的“海鸥（参数丨图片）”在拉丁美洲的售价仅为两万美元。与其合作，有利于降低优步司机购置和使用电动汽车的门槛，提升优步在网约车市场的竞争力，扩大其全球市场覆盖面。

比亚迪方面，一直在致力于推动全球化战略，其足迹已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。据数据显示，今年上半年，比亚迪各品牌在海外市场的累计销量达到20.3万辆，同比增长率高达141%。

比亚迪全球化的脚步正在加速前进，但美国市场，比亚迪选择了放弃。究其原因是美国对中国电动汽车设置的关税壁垒，阻碍了中国车企的出海脚步。为此，比亚迪选择转战拉美市场，尤其是墨西哥和巴西。

2023年，比亚迪宣布在巴西投资30亿雷亚尔(约合人民币45亿)，建设其在亚洲以外的首家电动汽车工厂。今年2月，有消息传出，比亚迪正在考虑在墨西哥建厂，以便提高在当地市场的份额。

本身就在拉丁美洲积极布局的比亚迪，此时又与优步合作，可谓是如虎添翼，将进一步增强比亚迪在该市场的存在感，并助力其实现全球化战略。正如比亚迪王传福所言，双方都致力于创新，共同构建一个更清洁、更绿色的世界，而比亚迪将与优步携手朝着这个未来迈进。

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