17号线二期“短轨通”

本篇文章约1000字，阅读需3分钟

好消息，好消息！

轨道交通在建项目迎来新进展

7月30日

随着成都轨道交通17号线二期工程

最后一组25米轨排精确铺设到设计位置

标志着该线实现“短轨通”里程碑节点

成都轨道交通17号线二期起于一期工程机投桥站，止于高洪站，总体呈西南－东北走向，沿线途经武侯区、金牛区、青羊区、成华区等中心城区，共设置地下车站18座，其中换乘站11座，线路总长24.8公里，正线铺设轨道51.5公里。

工程示意图，仅供参考

截至目前，17号线二期18座车站主体结构已全部完成，顺利实现“洞通”和“短轨通”， 全面进入长轨焊接阶段，同期车站进入装饰装修、风水电、系统设备安装等专业施工 。线路建成后，将进一步完善成都轨道交通网络，与多条既有线路实现有效换乘，提高公共交通覆盖率，改善沿线居民公共交通出行条件，推动城市经济发展。

在城市轨道交通的建设过程中

轨道铺设是土建与机电施工的纽带

起着承上启下的关键作用

也是交叉作业、安全管理的重难点

轨道铺设的质量也直接决定了

运营后乘坐的安全性和舒适度

为顺利兑现“短轨通”节点

建设者们都付出了怎样的努力呢？

一起来看看吧

针对全线 轨道铺设基地位于主城区，周边高楼林立，铺轨基地狭小、场地吊装受限等 情况，在开工之初，成都轨道集团组织参建各方就轨道铺设的工筹、铺轨关键线路进行详细梳理，全面统筹、科学组织、合理安排施工工序，提升施工管理效率；对轨行区施工质量卡控重点及施工安全控制要点进行系统分析，并在施工中有针对性地采取管控措施，保证铺轨施工的安全优质。

为保障钢轨、道岔等原材料的供应，建设团队多方协调、提前规划、协调物资进场，确保主要材料供应充足；同时加强施工组织，有序安排设备、人员进场施工作业，高峰期作业设备达到220余台、铺轨施工人员达800余人，有力确保铺轨作业加快推进。

建设过程中，成都轨道集团积极采用和推广各类新技术、新装备，使用自变形铺轨机组等国内先进的地铁成套轮轨设备，实现材料快速运输、铺轨机智能转向，全面提升铺轨作业效率。建立轨行区智能调度系统，利用电子围栏、列车监控、视频监控等模块对轨行区施工开展全方位、全过程监控，建立通信基站和定位基站，畅通隧道通讯联络通道，提升轨行区安全管理质效。

大家还想知道

哪些线路的最新进展？

快来评论区留言

来源：成都地铁

编辑：刘江涛