北京
在特斯拉Model 3（参数丨图片）焕新版的试驾体验中我提到，Model 3焕新版整体的产品力比旧款有所增加，但就因为取消转向灯拨杆，我非常不推荐这款车。用转向灯拨杆操作转向灯可以说已经是刻在人类基因里的肌肉记忆，并且在驾校中我们也是这么学的。转向灯开关变换位置不仅需要很大的学习成本，如果错误操作可能会引发安全事故！
在北美，同样非常多人吐槽这个“脑残”设计！而最近，我看到一个中国品牌的新车也使用了类似的设计，它就是极越07。
极越是啥车？可能现在还有很多朋友没听过这个牌子。
极越，一开始叫集度，后来改名叫极越。它是吉利和百度合作的品牌，使用吉利旗下SEA架构的纯电品牌，同时也是国产厂商中少数使用纯视觉驾驶辅助解决方案的品牌。说到纯视觉，是不是就能想到特斯拉？
哦～感觉破案了，特斯拉的Model 3焕新版不就没有转向灯拨杆，取而代之是弄两个虚拟按键在方向盘上。其实不光最近新出的极越07，已有的极越01也是类似的设计。
除此之外，换挡方式，极越07也是跟随特斯拉Model 3焕新版的节奏——屏幕滑动换挡；方向盘也是标配半幅式方向盘。不仅如此，极越的两款车型甚至连门把手，都！没！有！要想开门，可以用语音控制，也可以用车窗区域的小按键控制......
这样的设计确实新奇，但真的好用吗？我们没有长时间高频率用过，没有发言权。但我知道一个道理——越简单的结构越可靠！车门在平常是隔绝外界的屏障，在遇到危险时就是逃生的通道。虽然极越宣称四扇车门都有独立的备用电源，但...好像还是让人不那么踏实。毕竟，那些隐藏式门把手卡死耽误救援的案例时有发生，你这连把手都没有了直接，这这这......
其实抛开这些有争议的设计，极越07这款车的工业设计我是非常喜欢的！在一众公模做出来的“眯眯眼”中，极越07的设计显得那么独特，但又不夸张。火候拿捏非常到位！我也知道极越给自己的定义是“汽车机器人”，就是那种很聪明、很智能的汽车。但，有些细节，也别“为了设计而设计”。再聪明的汽车，目前也离不开人的控制！正因此，让人用得习惯、用得顺手，才是一辆好车。
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