北京
7月30日，满载2800吨的电煤班列从广西梧州孔良新港专用线缓缓驶向华润电力（贺州）公司储煤场，这是孔良新港专用线扩能改造完成后开出的首趟大宗一站直达货物列车，标志着广西桂东地区铁水联运设备能力进一步提升。
铁路专用线是连接企业和铁路线路接轨，解决铁路运输“最后一公里”的重要设施。孔良新港专用线接轨孔良站，临近广西梧州赤水码头，主要承担周边煤炭、钢铁、金矿、陶瓷材料等货物的铁水联运业务。
该专用线经铁路接驳可延伸至我国粤西、西南地区，通过赤水码头经西江“黄金水道”可连接粤港澳大湾区及北部湾，是广西桂东地区铁水联运的重要节点，也是对接“一带一路”的重要基础设施工程。
据数据显示，2023年，孔良新港专用线货运量创历史新高，运输货物340万吨，同比增幅118%。为满足日益繁忙的运输需求，自2023年8月起，孔良专用线扩能改造工程正式启动，工程历时11个月，扩能改造后，孔良新港专用线共有5条整列装卸线，2条长大笨重货物装卸线，装卸能力由原来的每日5列提升至每日10列，运输能力提升一倍。
近五年来，国铁南宁局加快铁路现代物流体系建设，以畅通城市间、区域间、港口集疏港物流为重点，不断优化多式联运网络，推动“公转铁”运输，推动专用线进港口、进企业、进物流园区，先后建成21条铁路专用线，实现北部港进港专用线全覆盖，有效降低企业物流成本。
“孔良新港专用线设备设施提档升级后，每日作业批次由原来的5次增加至10次以上，运输品类也从煤炭扩大至电子器件、钢材、金属矿石等高附加值的货物，每天最高可运输2.5万吨货物，运输能力和效率进一步提升。”国铁南宁局湛江铁路物流中心孔良营业室经理梁浩介绍道。
孔良新港专用线扩能改造的新设备设施正式运营后，广东湛江发往广西孔良的铁矿石、煤炭运量预计增加两倍，为当地建设、冶炼企业增产赋能；广西藤县的瓷砖和原材料等货物也有了新的运输途径，为企业拓宽运输渠道提供运力支持。
（总台记者 何盈 张卉）
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