油电通吃、智驾打投，霸王龙，埃安新的爆发点

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

7月23日，在第7个生日来临之际，广汽埃安抛出了一枚足以改变市场格局的“巨石”。

5年前，以“先人一步”主题拉开序幕的AION S，宣告埃安正式走向台前，自此开始爆发式成长，仅用4年零8个月达成百万销量，刷新最快卖车记录。

踏入2024年，埃安开始“慢”下来，但依旧是常居月销榜前列的新能源品牌之一，且意在开发全新的增长曲线。

因此，第二代AION V问世，新车一改往日的风格，颇具野性，埃安给其取了个相当霸气的名字—霸王龙。

当然，霸气的不仅是它的外观，价格和配置也是相当“霸道”。12.98万元搭配520续航和3C快充，14.98万元一键秒变软包大床房，17.98万元给你720km超长续航，18.98万元拥有激光雷达和城市NDA智驾。

自然，第二代AION V的“成绩单”也是猛的。官方数据显示，上市仅1小时20分钟，大定订单突破了1万大关。发布会上，坐在笔者旁的一个媒体同行，在价格公布完毕的刹那，已完成了下定。如果你的预算是十几万，埃安霸王龙，是一个不会买错的选择。

全方位武装，玩的就是“心跳”

面对前有狼后有虎的红海市场，第二代AION V势必要拿出“真功夫”。

首先来看外观，第二代AION V相比埃安以往的车型更野，车身线条方正硬朗，霸王龙爪设计的大灯，搭配熏黑的下包围，更显几分凌厉感，加上行李架和多幅轮毂，新车显得霸气十足。但其实第二代AION V车长不过4米6，轴距为2.77米，小小身体蕴藏巨大能量。

空间一直是埃安的强项，这次同样没有缺席。基于自家最新的AEP 3.0纯电平台，第二代AION V将车内空间拓展了20%，面积达到2.14平方米，此外，压缩机、冰箱、小桌板、大沙发一应俱全，还可以一键放倒变大床房，且内部“装修”几乎全被软包覆盖。可以说，第二代AION V给你一个可移动的家。

AEP纯电平台的效益，不止在空间，还在于补能。

第二代AION V最多可以跑750公里，而这并非完全靠堆电池实现，主要依赖自研的第二代ITS2.0智能控温系统，以及行业首创的十二通阀多模式等，低温能耗降低了50%，加上400V碳化硅平台以及3C电池，15分钟补能370km。

另外，第二代AION V强悍的地方，还在于它集成了Orin-x芯片、高线程激光雷达、5毫米波雷达在内的感知硬件，赋能ADiGO 5.0智驾系统不依赖高精地图，具备有路的能力。

在广汽埃安副总经理肖勇看来，在如此内卷的时代，“总得有点硬核的东西亮相出来，智驾要么不做，要做就要把它做到极致，你说可能便宜一点，但是体验感不好，你日常也不想用，最后就成了鸡肋，花了钱但是没用。”

毫无疑问，新能源汽车已成为汽车行业的重头戏，而原本就竞争激烈的SUV细分市场依然是各家车企的必争之地。A级纯电SUV市场处于中高端电车市场与小微型代步市场的中间点，亦是主流用户首选，既考验主机厂的体系实力，也考验造车智慧。

“全新AION V有更低的价格，目的是获得更大的市场份额，要做13-19万纯电A级SUV市场的前几名，甚至是老大。”肖勇直言道。

续航、配置、外观、空间、智驾都能打的第二代AION V也做到了13万油电通吃，19万智驾躺赢。

路不平坦，埃安依旧打响“出海之战”

值得一提的是，作为首款全球车型，第二代AION V首次启用了全新的AION字母标，不仅体现着“霸王龙”之于埃安品牌的重要意义，也预示着承担出海的重任。

然而，出海风浪很大，刚刚启航的广汽埃安并不会太容易打好这场“翻身仗”。

欧盟对于中国新能源车企的税收政策成为出海的不确定性因素。7月4日，欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补关税，但这也倒逼中国车企另辟蹊径。

前不久，广汽埃安泰国智能工厂竣工，一期年产能5万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT（参数丨图片）等多款车型共线生产。

这下，冲向海外的不仅仅是车型，还有工厂。相较于绝大多数以出口形式的国产“全球车”，直接用工厂扎根海外市场的第二代AION V 成为了真正的“全球车”。

此外，第二代AION V在产品力上做到了普适性。例如埃安在电池材料和电芯结构方面做了三大创新，在极寒条件下的俄罗斯和极热下的非洲市场，第二代AION V都能很好地适应，续航不打折。

在补能方面，广汽埃安海外续航能力MAX。前段时间，埃安在泰国新增6座快充站，加快构建大曼谷区15公里半径充电网络，2024年计划建成25座充电站。其他海外市场的建桩步伐也在加快，东南亚的不能网络已初具规模。

古惠南曾表示，广汽埃安不仅是在泰国生产和制造，更将会帮助泰国打造更完整的汽车产业链，推动其加速成为东南亚电动车产业中心。

此外，印尼工厂也将于下半年竣工，届时形成“泰国+印尼”双工厂战略布局，辐射东南亚及全球市场。欧洲、南美、非洲、中东和东亚市场，埃安也正在考察，希望在未来2-3年，建立相应的基地。

而对于中国车企“外卷”受阻，古惠南表示，“欧美贸易壁垒是必然的，我们会做一些产业布局，加大产业出海，出海的路不是很平坦，但是我们仍要跨出去。”

上市前夕，第二代AION V在全球范围内28座城市（包括泰国曼谷）搞起了无图NDA全民公测活动，大多数参与者给了一致好评。

谁说20万以下的纯电车，没有让人放心的高阶智驾？第二代AION V以实力打破了“偏见”。

在“价格战”蔚然成风的当下，广汽埃安及第二代AION V卷起了价值，用产品力打透了消费者的心智。

广汽埃安也抓准了突围机会，智驾、空间、续航都挑不出毛病的第二代AION V也有望成为继AION S、AION Y之后新的销量担当，成为埃安新拐点。