合资B级王者之战，迈腾和帕萨特380该选谁？

作为各大车企竞争的重要细分市场，B级车市场向来是兵家必争之地。国内的B级车标杆一直由“德系双雄”——帕萨特（参数丨图片）和迈腾领衔。进入2024年，B级车的半年销量桂冠再次被帕萨特收入囊中，以超11万辆的销量佳绩，成为上半年唯一一款突破10万辆大关的B级车，大幅领先第二名迈腾。

作为中高级轿车的“常青树”，帕萨特之所以能如此热销，与其过硬的综合实力密不可分。今年3月，帕萨特推出了2024出众款车型，在原有基础上以全面升级的产品力和性价比，进一步拉大了与同级车之间的差距。

近期，迈腾200万众享款及全新一代迈腾接连上市，采取“新老同堂”销售的策略，似乎要与帕萨特争个高低。就在新迈腾上市热度未减之际，帕萨特迅速响应，全系380出众款车型，为消费者带来7月限时“大放价”：仅15.99万起便可享受380TSI的澎湃动力，大手笔重塑B级车的价值标准。要知道，目前以A为代表的车企正在退出价格战，部分合资品牌也纷纷效仿，汽车终端优惠力度出现收紧趋势，而在这个7月，15万预算就能买到帕萨特380，这样的购车盛宴可要抓经，前往别错过。

配置更多价格更低 性价比“双杀”新老迈腾

动力作为消费者购车决策中的核心考量因素，直接关乎着车辆的速度潜能和驾驶表现。以售价15.99万元起的帕萨特380龙腾版为例，其搭载同价位最强的380TSI高功发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，兼具爆发力与持久力，同时还可实现7.4秒的百公里加速时间、6.94L/100km的低油耗，展现了极致的驾驶体验和出色的燃油经济性。

作为对比，迈腾200万众享版车型搭载的是280和330低功版发动机，排量小且动力明显不足，售价却高达17.49万起，比帕萨特2024出众款龙腾版高了1.5万。这也揭示了迈腾的产品策略，把380TSI这一高功动力仅赋予至全新一代。

全新一代迈腾入门版价格17.99万，不仅比帕萨特380龙腾版贵了2万，搭配的还是330低功动力，唯有售价20万以上的中高配车型才搭载380高功动力。简而言之就是老车型动力没诚意，新迈腾价格又没竞争力，相较而言，15万级别的帕萨特380优势不言而喻。

在价格亲民且动力强劲的双重优势下，帕萨特380在配置层面同样展现出了非凡的诚意与前瞻性。如15.99万的龙腾版就配置了前排座椅通风加热和电动调节、主驾及外后视镜记忆功能、三区自动空调系统、全天候LED大灯及10.2英寸全数字液晶仪表等，基本可以覆盖大部分日常用车出行场景需求。

对于追求更高品质与智能化体验的消费者，帕萨特380龙耀版则提供了更为丰富的配置选项。其搭载的IQ.360全景、IQ.Light矩阵式大灯、电动行李厢盖、PLA智能泊车辅助系统等先进科技配置，将奢华舒适与高度智能化完美融合，为用户打造了前所未有的用车体验。

再来看同级别的新迈腾尊贵版，近21万的价位居然只配了基础的倒车影像功能，没有360全景影像，甚至连矩阵大灯都需要选配。舒适性方面，新迈腾尊贵版同样存在不足，不仅前排座椅没有配备通风加热，且在不增加选配的情况下，后排空调只有出风口，无法调节温度，甚至电动行李厢盖都没有，在便利性和舒适度上都比帕萨特380龙耀版略逊一筹，消费者该如何选择，答案显而易见。

双前脸帕萨特老少通吃 为消费者提供多元化选择

在汽车市场日益年轻化的趋势下，各大车企纷纷在设计中融入更多个性化与年轻元素，以吸引年轻消费者的目光。但过于追求年轻潮流，往往会适得其反，帕萨特380出众款巧妙地在这一挑战中找到了平衡点，在外观设计上稳中求新，采用双前脸设计，精准触达了跨年龄层消费者的心弦。“经典”前脸沉稳干练，完美契合了追求成熟稳重、频繁穿梭于商务场合的购车人群的需求；“星空”前脸时尚运动，精准捕捉了年轻消费者对于个性与潮流的渴望。这种双前脸设计策略，不仅是对帕萨特这一经典车型传统的致敬与传承，更是对新时代消费者多元化需求的积极响应。

反观全新一代迈腾，就因为把外观走向了极端，堆砌了各种电动化和运动化设计元素，失去了德式应有的纯粹与经典。同时，全新一代迈腾仅提供一种前脸设计，显然不能满足消费者对个性化的期待。如果用户更偏爱原汁原味的德版风格，帕萨特380无疑是更好的选择。

凭借精致的外观设计、出色的动力性能、丰富的配置水平等优势，叠加目前仅15.99万起的7月限定优惠价格，帕萨特380展现出了无与伦比的产品力和性价比，在B级车市场罕逢对手，绝对称得上一款可以闭眼入的中高级车型，赶紧区去店里体验下实车吧！