路对面就是公交站却要绕行两公里！崇明建中村居民期待出行更便利

摘要：希望能更好地改善周边群众的出行问题。

近日，崇明区市民周先生向解放日报·上观新闻2024年“解放夏令行动”反映，家门口虽有公交站，但受陈海公路阻隔，村民们前往乘车十分不易，希望有关部门能帮助改善出行条件。

村民往来市区，难跨陈海公路

周先生居住在崇明区港沿镇建中村，位于陈海公路沿线，不少村民居住在建中路与小漾公路交叉口周边。小漾公路稍北，还有建勤村、建华村等村。

这附近的公交车站位于小漾公路与陈海公路交叉口附近，名为小洋桥公交站，运营有堡镇陈家镇之间的堡陈专线，和堡镇与向化镇北港村之间的堡红线两条公交线路。村民们除了崇明区内的日常交通需求外，最需要的就是往来上海市中心城区。

“孩子在市区住，我们老人经常想去看看他！”一名村民向记者诉苦，自己开车的话，沪C牌照进不了外环，而且大桥通行费用比较高，能省则省，平时还是以坐公交车为主。

周先生的父亲在现场告诉记者，以目前状况，乘坐公交前往市中心城区颇为不易。记者从地图软件上查询，从建中村去市中心城区，要先去小洋桥公交站乘坐堡陈专线前往陈家镇，再换乘申崇公交线路。虽然小洋桥公交站近在咫尺，但周先生的父亲需要跨越陈海公路去另一侧，才能坐上前往陈家镇的公交车。而由于公路是快速路，村口未设置斑马线、红绿灯，要穿过陈海公路，竟要去1公里外的小洋港桥绕行，来回长达两公里的路程，让以老年人为主的村民望而却步。

周先生提到，曾有村民为了少走路，不顾安全，翻越围栏横穿陈海公路，最终酿成车祸事故。

记者问一位村民，为何不骑车前往公交站？村民回答，虽然骑车2公里并不算很远，但返程时，往往在对向的公交站下车，要去取回非机动车，仍要穿行到马路对面，2公里的路依旧无法省下。

记者体验：绕路2公里、多乘40多分钟公交

随后，记者邀请周老先生和另一名村民带记者体验了前往市中心城区的过程。

为了感受村民出行到底有多不易，记者从建中村村民家，步行至陈海公路对面的小洋桥公交站。时值夏季雨天，2公里的路上可供避雨的很少，仅陈海公路桥下可短暂避雨。2公里的路，记者走了近半小时。

对于出行不易，周先生其实已多次反映。2020年底，他曾向崇明区交通委反映该问题，2021年初，工作人员回复称，由于花博会举办在即，陈海公路在进行提升改造，增加公交共乘车道，留有7个平面交叉信号控制路口，封闭次要平行交叉口，减少拥堵，提升道路的通行能力，改为右进右出。该回复还提到，考虑到沿线两侧居民通行需求，东端全线在原有10个下穿通道的基础上增设9个人行天桥，目前人行天桥正在有序施工中。

前往现场时，记者开车在陈海公路行驶曾看到，陈海公路上确实多了一些崭新的人行天桥，配套了无障碍电梯设施和非机动车坡道，但并未在小洋桥公交站附近建设。于是，建中村居民的出行难题困扰至今。

区交通委：将优化公交体系

小洋桥公交站附近村民公交出行难题又该如何解决？记者采访了崇明区交通委和港沿镇有关部门。

区交通委副主任杜宇对居民公交出行的不佳体验表示理解，感同身受，他介绍情况称，2019年，为保障花博会通行需求，提高通行效率，降低安全隐患，陈海公路进行了一系列提升改造，包括扩容车道，右进右出，缩减、合并了部分平交路口，将老百姓自己踩出来的二次过街通道予以消除。杜宇表示，此次道路改造，是在不降低原有周边居民出行品质的基础上进行的，“原来怎么走，改造后至少不会比原来差”，建中村小漾公路与陈海公路路口长期以来一直处于隔断状态，不可穿行，行人需要从小洋港的桥下通道绕行。

接到建中村居民反映情况后，区交通委曾向公交司机了解了站点上下客频率，得知处于较低水平，“考虑到附近已经有一处行人通道，在公交站新建过街天桥不太有可行性’。”

杜宇表示，“目前我们正在探索公共交通怎样更好地服务老百姓，对公交体系进一步优化调整”，借此契机考虑解决老百姓的出行需求。

港沿镇建中村党总支书记蔡红亮则向记者表示，会积极向周边农户做好解释工作，提供力所能及的帮助，对群众所提出的好的意见建议，会向市区级相关职能部门进行合理化的反馈，希望能更好地改善周边群众的出行问题。