距离印度不到80公里！规划20年的新藏铁路一旦建成，价值有多大？

新藏铁路即将开建？今后咱们进藏的方式又多一项了？

近期，新疆日报发文表示，今年将重点推进新藏铁路项目的规划与实施。

据说这条铁路距离印度最近只有80公里，只要视野足够开阔，就能一眼望到印度边境。情况真的是这样吗？

建设一条进藏铁路有多难

其实早在2004年，新藏铁路项目就获得了国务院的批准。后面的十几年时间里，该项目一直在规划当中。

它起点位于新疆喀什叶城县，终点位于西藏拉萨，全长可达2000公里。一旦修建成功，今后咱们就能以火车的方式，从新疆进藏了。

当然了，未来展望是美好的，但修建过程也是挺艰难的。那修建新藏铁路的难度究竟有多大呢？

首先第一个难度，就是高原缺氧。像川藏铁路的话，沿线海拔几乎都在4000米以上。由于海拔比较高，因此氧气含量只有40%左右，最低含量甚至达到了21%。

因为缺氧的缘故，导致许多工人都会发生高原反应。长期在野外的话，不仅头晕目眩，身体不适，有的甚至还会脸色发紫。总之，身体素质不行的，一般上不了高原做工。

除了高反以外，在整个建设过程中，物资也极其缺乏。许多地方没水没电也就算了，饿了的话连个饭店都没有。放眼望去，荒无人烟，让人心生苍凉。

由于许多没有路，导致大量的建筑材料运不过来。在很多情况下，施工人员只能一边修路，一边运材料。在此期间，施工人员还得防范岩石崩塌、雪灾冻土等情况。

此外，像各种山河、峡谷、隧道等，也都需要打通。总之，要想建设好一条进藏铁路，极其考验工程师和工人的经验与技术。

也正是由于修进藏铁路难如上青天，所以新藏铁路至今仍在筹划当中。当然了，以我国的基建能力来看，建好新藏铁路是迟早的事儿。

西藏和新疆之间的一条公路

值得一提的是，除了新藏铁路以外，在新疆和西藏两省之间，还连接着一条新藏公路。新藏公路的起点也是新疆叶城县，至于终点，则是西藏拉萨的拉孜县，全长一共2841公里。

关于这条公路，早在上世纪50年代就开始建设了，距今已有70多年历史。

要知道，以前那块地方的人们，只能用骆驼和毛驴来承担运输任务。不仅效率低，而且运载量也小。

在途径阿里地区的时候，沿途可谓是寸草不生。由于缺乏草料，以至于牲畜的死亡率特别高。在这种情况下，当地人民就迫切需要一条公路，来分担运输压力。

在此期间，我国也考虑到国防安全等问题。于是中央拍板，开启新藏公路的建设历程。就这样，这条连接新疆和西藏的铁路，如火如荼的建起来了。

有了公路为啥还要建铁路

说到这里可能很多人会问了，既然有了公路，为啥还要修铁路呢？

关于这个问题，咱们首先从司机的层面进行解答。

很多人可能不知道，在青藏高原行驶，因为高原反应的缘故，许多司机几乎是不能行动的。即便是20年老司机，如果受不了高反，也只能躺在后排座位“哼哼”。

就算你身体素质好，可以承受高反。还得另一个挑战，那就是频繁超车重卡。

长期跑川藏线、新藏线的司机们，几乎都会发现一个现象，那就是线路上的重卡特别多。而且这些重卡经常排队行驶，就跟约好了似的。

在这种情况下，司机们在新藏线上的驾驶难度，就陡然飙升了。毕竟那些重卡总是挡视野，安全隐患很大。它随便一个制动，就能逼停你。

这时候如果后面再追来一辆重卡，你就成夹心饼干了。可以说，进藏路线的驾驶难度，比城市里要高好几个数量级。

更何况，进藏的许多路面，基本上已经被重卡碾压的坑坑洼洼。再加上长期修缮不易，因此许多车辆很容易陷进去。

当一辆车陷进去以后，后面的车子就只能堵成长龙了。如果你这时候还得跑运输任务，那将极其耽误事。

但铁路就没这个问题。相比于公路而言，铁路安全又可靠，还准时不堵车。只要一接下运输任务，铁路可以120%的保证，将货物运往目的地，不让人操一份心。

公路的运载量有限

其次，公路的运载量是极其有限的。毕竟大家的进藏路线是一路攀升，从第三阶梯，到第二阶梯，再到第一阶梯。中途消耗的燃料和物资，都超乎想象。

如果纵向对比的话，进藏路线的公路运输，比古时候的后勤粮草部队消耗都大。假如发生战争，前线仗急需粮草，后勤物资却在路上吃完了，这该咋整？

这也是为啥如今许多跑新藏线的重卡，满载过去之后，再背着另一辆重卡回来。采用一种叠罗汉的方式，进行轮换。

毕竟两辆车都空车回来的话，那对燃料和轮胎的消耗，是成倍增长的。假如叠罗汉的话，那就只有一辆车进行消耗了，这无疑能节省更多的运输成本。

但铁路的话就没这个问题。据有关部门统计，铁路的能耗只有公路的1/7。

消耗同样的燃料，公路能运1吨物资，铁路则可以运输7吨物资。这样一来，咱们的交通干线运输能力，不就大大提升了？

进藏铁路的价值和意义

总而言之，从目前的情况来看，修建进藏铁路的优势和用途还是蛮多的。它不仅仅是为了旅游、诗和远方，更是为了提振当地经济发展。

比如可以将房子建筑材料，5G通讯设施全部运往藏区，让藏区也走向现代化建设之路。

此外，像自来水、生活用品、摩托车、汽车、书籍资料等，也能一一送进藏区，让藏区人民体验丰富多彩的物质生活。

与此同时，还能让藏区孩子可以走出来，感受外面更为广阔的世界。这就是修建进藏铁路的意义所在。

抛开生活方面不谈，在军事国防方面，进藏铁路的建设，可以起到一个南镇印度的作用。

毕竟咱们的青藏高原，可以居高临下。假如印度肆意挑衅的话，咱们完全可以利用几条进藏铁路，将各省的物资、兵源、武器装备等，以闪电般的速度送到前线。

随后再一波平推，对印度实施降维打击。在这种情况下，边疆隐患也就解除了。

从以上的分析中也可以看出，进藏铁路的重要性不言而喻。这些铁路就像一条条西南边疆的大动脉一样，既加强了西藏与内地的经济文化沟通，同时也巩固了我国的国防安全。

换言之，将其称作21世纪我国最伟大的工程之一，也不为过。