跑船这么多年，第一次在新加坡港买菜，我却没有机会品尝，遗憾！

新加坡港位于新加坡海峡，坐拥马六甲海峡这条全世界最繁忙的海运线，每天停靠的船只数量非常多。可以说跑外贸船特别是集装箱船的船员，基本上都有去过过新加坡港，因为很少有船不停靠新加坡港，这也是为什么新加坡港经常拥堵的原因吧。如果作为船员的你，还没有去过新加坡，只能说明你太年轻，跑船时间太短了。这么说可能比较绝对，但是也基本上差不多。

停靠新加坡港的船只比较多，因此新加坡也成为船员换班的主要港口，就像我今天就在新加坡港下船休假。新加坡除了是船员换班的主要港口，还有一个就是船舶补给的重要港口，停靠新加坡港的船只大多数都在新加坡补给。还有些船即使不停靠新加坡港，但是也有可能停在新加坡港的锚地进行补给。

虽然船在新加坡港补给，但是好像大部分都是加油也就是燃油和滑油的补给，像伙食的补给却很少。跑船这么多年，停靠了新加坡港很多次，之前从来没有在新加坡港买过菜，如果不是这次船长决定在新加坡港买菜，我都差点忘了新加坡港还可以买菜，可惜我要下船了，没有机会品尝一下新加坡港的菜是什么味道。难道是新加坡港菜比较“难吃”，所以船很少在新加坡港买菜？呵呵，开个玩笑，新加坡这么发达的国家，菜的品质应该不会差。

这次我们船在亚洲范围内停靠六个港口，分别是马来西亚的巴生港，中国的上海港、宁波港、盐田港、香港港以及新加坡港。长时间放大洋之后停靠第一个港口巴生港，肯定会买菜，而且巴生港的菜并不是很贵。由于库房里面鱼肉还有一些，船在巴生港只是买了水果蔬菜以及一点海鲜，够吃到国内港口就行了。巴生港的时候，船上一人来了一只龙虾和一只螃蟹。

一般的船停靠国内港口，都会在国内港口买菜。只不过我们船在国内停靠的港口比较多，到底在哪个港口买菜就值得思考了。刚开始船长打算亚洲港口买两次菜就行了，巴生港一次，盐田港一次。后来大厨建议说买三次比较好，而且蔬菜水果由于保存的时间不长，所以放大洋之前的最后一个港口最好补充一点。因此就改为买三次菜，巴生港、上海港以及新加坡港。

这样才有了在新加坡港买菜的计划，这也是我跑船这么多年来第一次上的船在新加坡买菜，不过新加坡买的菜并不多，只有三千多美元，主要是水果蔬菜以及海鲜。肉类以及可以长时间保存的菜类像土豆洋葱等等都是在上海港购买的，毕竟相比较新加坡，上海的这些东西要稍微便宜一点，而且这些菜保存时间比较久，早一点买也无所谓。

之所以跑船这么多年还是第一次遇到在新加坡港买菜，主要原因估计还是新加坡的菜价比较偏贵一点，新加坡那么小的地方，估计很多菜都是进口的。

虽然新加坡的菜比较贵，但是作为放大洋之前的最后一个港口买一些蔬菜和水果还是很合适的。如果在盐田港购买，像我们船从盐田港到新加坡前后差不多六天的时间，放在菜库里面保存了六天的蔬菜和新鲜的蔬菜，当然是选择新鲜的蔬菜。其实对于绿叶菜，放的时间超过一两个星期，吃起来口感就非常一般般了。不过在船上是没有办法的事情，尽量绿叶菜吃的时间久一点。对于集装箱船来说还要稍微好一点，靠港比较频繁，吃绿叶菜的时间很多。但是对于散货船或者其它船可能就要稍微差一点。

不管怎么说，这次新加坡买的菜再好也跟我无关了，虽然我可能还会在这条船上吃一顿午餐，但是今天中午大厨不会做新加坡港上的蔬菜以及吃新加坡买的水果了，稍微有一点点遗憾了！不过要下船休假，这才是最高兴的事情，可以弥补这种遗憾，家里的饭菜才是最香的。