河南
来源：焦作日报
7月19日，《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书（征求意见稿）第二次公示》在河南铁建投集团网站发布。
项目环评报告正式出炉，下一步公示并收集公众意见修订完善后将上报生态环境部审批，离初步设计批复及正式开工建设又近了一步。
公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。
《报告书》主要内容摘录如下：
01
项目建设背景
新建焦作至平顶山铁路是呼南通道的组成部分，是西北至长三角、山东半岛的灵活通路，也是中原城市群城际铁路网的组成部分；是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施； 是完善大陆桥综合交通走廊和二湛综合交通通道、打造洛阳全国性综合交通枢纽城市的有力支撑；是一条以中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。
02
项目概况
主要技术标准为高速铁路、双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；正线新建路基36.789km，正线新建大中桥57座181.067km，隧道7座15.618km，桥隧比85.4%。
正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。引入珏山线路所、焦作西联络线采用有砟轨道。
重点控制性工程为洛阳黄河公铁大桥，主桥为8×108m连续钢桁梁+（128+4×180+128）m连续钢桁梁+2-108m简支钢桁梁，主桥全长2060.8m。最长隧道为邙山隧道，全长6340m。
全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、 汝州南 5座车站，改建焦作西站、洛阳龙门2座车站，预留伊川西站；既有洛阳动车存车场扩建为动车运用所。
新建济源东、凹杨、伊川西、汝州南4座220kV牵引变电所，对既有博爱、洛阳龙门及 平顶山西 3座牵引变电所进行扩容改造。
本工程总占地面积1217.13公顷，其中永久占地783.99公顷，临时占地433.14公顷。
项目概算总额为424.43亿元，其中环保措施投资计列7.56亿元，环保工程投资约占总投资的1.78%。工程计划总工期4年。
2024年6月，中铁四院完成《新建焦作至平顶山铁路初步设计(送审稿)》及鉴修稿。
03
车站设置方案
全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、 汝州南 5座车站，改建焦作西站、洛阳龙门2座车站，预留伊川西站。
来源：铁路建设规划
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