浙江
陷入困境的电池制造商 Varta 正计划通过破产前重组程序进行重组。目前有三个选择，包括汽车制造商保时捷的投资。
自7 月初以来，人们就知道保时捷正在考虑收购 Varta 子公司 V4Drive 的多数股权。这家跑车制造商是 Varta V4Drive 电池的少数客户之一。到目前为止，这些电池尚未用于纯电动保时捷，而是用于电动 911，即 911 GTS T-Hybrid。
据德国《法兰克福汇报》报道，保时捷不仅可能入股瓦尔塔子公司 V4Drive 的生产，还可能入股母公司瓦尔塔股份公司。《法兰克福汇报》称：“这家跑车制造商现在显然也想参与母公司生产，这表明瓦尔塔股份公司的情况很糟糕。”对保时捷来说，“只有高性能电池才是重要的。”
保时捷在路透社获得的一份声明中表示：“前提是 Varta AG 拥有稳健的财务基础。因此，在某些情况下，我们可以考虑参与 Varta AG 整体的财务重组。有关此事的讨论仍在进行中。”
显然，通过瑞士控股公司 Montana Tech Components 持有 Varta 多数股权的奥地利公司 Michael Tojner 赞成这一计划。债权人也提出了另一个建议。Varta 表示，另一种可能性是“减记是债务人与债权人之间达成的一项协议，取消部分债务以恢复公司的财务稳定。”然而，这家电池制造商指出，“债权人只有在实施资本削减至零（现有股本降至零）并注入重组所需的新资本（债务或股权和债务）的情况下，才会准备在此时采取这一步骤。”
目前尚不清楚瓦尔塔将选择哪种方案。周日，该公司向斯图加特地方法院“紧急通知了一项根据《德国企业稳定与重组法》（StaRUG）进行的重组计划”。其目标是避免破产。陷入困境的电池制造商瓦尔塔还表示，它认为这两项提议都不会在股东大会上获得必要的多数票。不过，它将向相关法院通报重组计划。如果被接受，他们将不需要投资者的批准。
2021 年，Varta 推出了首款适用于电动汽车的 21700 型 V4Drive 电池（直径 2.1 厘米，高 7 厘米）。同年 4 月，公司首次将其作为电池的基础推出，该电池可用作高档汽车和运动型汽车的“助推器”，或用作混合动力汽车（如保时捷 911）的回收能量储存装置。Varta 希望迅速推进商业化：当时宣布 21700 型 V4Drive 电池的试生产将于 2021 年底进行，量产将于两年后（即 2023 年底）开始，产能至少为 2 GWh。不过，Varta 在2022 年底搁置了其在汽车领域的计划。该公司表示，只有在获得客户的约束性承诺后，才会继续在新工厂生产 V4Drive 电池。不过，试验工厂的运营仍按计划继续进行。
保时捷收购 V4Drive 部门的股份并为 Varta 提供必要的融资，这对这家电池制造商来说非常有利。据 Varta 称，它需要“高达两位数”的金额才能从重组报告委托的专家那里获得积极的延续预测——这将使 Varta 避免破产。Tojner 将贡献约一半。目前尚不清楚保时捷将占多少股份。
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