北京
随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了进口、合资和自主品牌，通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、充电量对比
经过实测，路特斯EMEYA繁花、比亚迪汉、极狐阿尔法T5、广汽丰田凯美瑞（参数丨图片）以及凯迪拉克CT5均支持苹果快充协议，因此测试结果令人满意，15分钟内充电量均超过10%，最高达到15%。广汽丰田凯美瑞与凯迪拉克CT5配备的无线充电额定功率为15W，虽不及其余车型的50W，但充电效率处在同一水平。相比之下，上汽大众途观L Pro、理想MEGA、哪吒L、星途瑶光C-DM和宝马X2对于苹果iPhone 13 Pro不太友好，充电量均未超过10%，充电效率较低。
在针对华为P50 Pro的测试中，支持华为快充协议的车型达到6款。其中，极狐阿尔法T5表现最好，充电量达到了33%。哪吒L、路特斯EMEYA繁花的测试结果也是明显高于其他测试车型，分别达到了27%和26%。相比之下，上汽通用凯迪拉克CT5和宝马X2不支持华为快充协议，因此测试成绩垫底，充电量仅为5%。
总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的极狐阿尔法T5和路特斯EMEYA繁花在该测试环节表现抢眼，尤其是在对华为手机的充电量上，分别达到了33%和26%，充电效率十分出色。而上汽大众途观L Pro和宝马X2综合表现要略逊色于其他测试车型，不管是对苹果iPhone 13 Pro还是华为P50 Pro都不太友好，充电效率较低。
2、手机发热量对比
机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是上汽大众途观L Pro、哪吒L和星途瑶光C-DM。其中，星途瑶光C-DM充电前后的温差达到了11.2摄氏度，已经有明显的烫手感。值得一提的是，宝马X2在充电时对于温度的控制出色，手机充电前后温差仅为1.1摄氏度。
在对华为P50 Pro充电时，同样有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是广汽丰田凯美瑞、理想MEGA和星途瑶光C-DM。其中，广汽丰田凯美瑞的温差值最大，达到了15.9摄氏度。相比之下，上汽通用凯迪拉克CT5在针对华为手机测试时，对温差的控制表现最好，仅为4.6摄氏度。
总体来看，在对苹果iPhone 13 Pro充电时的温差控制上，宝马X2表现最好，但车型的实测充电效率比较一般。另外，在针对华为手机充电的温差控制上，上汽通用凯迪拉克CT5表现最好，但充电效率同样不高。
3、无线充电功能对比
在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有6款车型的无线充电功能支持关闭，分别是路特斯EMEYA繁花、比亚迪汉、极狐阿尔法T5、理想MEGA、哪吒L和星途瑶光C-DM。其中，比亚迪汉、极狐阿尔法T5、星途瑶光C-DM三款车型支持语音、触控屏两种开启和关闭方式。对于上汽大众途观L Pro、广汽丰田凯美瑞、上汽通用凯迪拉克CT5和宝马X2来说，不建议将手机长时间放置在充电板上。
总结：
综合来看，此次参与测试对比的10款车型中，比亚迪汉的综合表现比较均衡，其15分钟为苹果手机充电15%，华为手机充电18%。同时，在手机发热量控制方面，同样表现可圈可点。极狐阿尔法T5在充电效率方面表现出色，尤其是对华为手机，15分钟就可将电量充至33%，但对机身发热控制中规中矩。此外，通过此次测试结果还可以发现，部分车型虽然配备了50W无线快充，但在实际使用过程中却大打折扣，即便在支持同一快充协议的条件下，充电效率还不如15W的无线快充。
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