进口和合资150踏板车盘点，有些可以直接入，而有些需要情怀加持

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

7月20号骑士分享以“头部品牌150踏板车盘点，只聊旗舰版，正在纠结的小伙伴可以看看”为标题，分享了一下对于国产自主品牌相关车型的看法，并挑选出了几款比较有代表性的车型。

本期我们再来聊一聊进口和合资板块的150级别踏板车，它们当中有些车型可以闭眼直接入手，而有些需要情怀加持，所以快来瞧一瞧吧！

进口150踏板车

这里值得注意的是，进口150级别踏板车可不光只有日系车型，还会有欧系车型，只不过本田和雅马哈的踏板车会更受市场认可，而欧系车型则有点被边缘化。

这种市场格局下，可以闭眼入的进口150级别踏板车主要就是雅马哈的NMAX155，而合资板块将会是PCX160，这两款车只要你不考虑预算，没有什么好犹豫的。

它们既是技术的代表，又是性能的担当，在后期的使用中，不管是动力还是油耗亦或者是骑行品质都不会让你失望。

至于情怀加持下的选择，首先就是偏小众的雅马哈内地版NVX155，这款车如果不是发自内心的喜欢看都不要看，因为很容易会被贴上韭菜或者智商税的标签，主打的就是一个愿者上钩。

同理很多欧系车型也是如此，比如比亚乔“埋地雷”150和“流鼻涕”150以及VESPA150系列等，这几款车型客观来说都不错，骑过的用户并没有多少反水的。

但是配置和售价使得它们毫无性价比可言，再加之性能上的略微差异，就让它们有点姥姥不疼舅舅不爱，除非是真爱如若不然，还真不建议去选择。

合资150踏板车

合资150踏板车除了标致，说白了就是“三只阳”，它们分别是光阳，三阳，大阳，没错大阳确实是合资品牌，大阳摩托是中国兵器装配集团洛阳北方企业和泰国正大集团易初投资有限公司合资组建的品牌，所以不用怀疑它的军工背景和合资身份。

这三个品牌的150踏板车从数量上来说，几乎能够达到全种类的一多半，所以所涉及车型就非常多，因此我只聊我个人认为值得考虑的车型。

大阳作为三个品牌中的踏板车型新人，它的运营思路和造车理念非常新颖，主打的就是一个混动引擎加丰富配置。其中VRS150可以重点考虑，它不仅拥有亮眼运动的外观，还保留有平地板，除此以外还有10L的大容量油箱，丰富且主流的基础配置，并且目前的价格也不高。

三阳的踏板车虽然比较多，但分类又会非常的清晰，这就使得它旗下的每一款车型都值得考虑，不过既然是画重点抓精品，哈士奇150、巡弋150、MMBCU150可以作为重点关注对象。

以哈士奇150为例该车拥有优于同级别车型的超长续航能力，硬朗霸气的外观，不错的性能表现，将非常适合日常代步和摩旅骑行。而巡弋150则会比较注重实用性，曼巴150运动元素比较突出。

光阳从车型布局和数量上来说它的150踏板车有点掉队，但它们的机械素养都不错，毕竟人家是踏板车专家，所以新款的H150和X150就比较值得考虑，当然如果更注重性价比，新款弯道情人也是不错的选择，这款车发动机虽然有点老旧，但底子不错价格便宜。

至于说标致的150踏板车，目前来看最值得考虑的肯定是姜戈150，因为它旗下的车型主打的就是一个复古风格，小资格调，而这款车的造型显然会更容易达标，并且它的价格也会更便宜。

以上就是关于进口和合资板块150踏板车的一个简要盘点，文中所提到的车型都可以根据个人的实际需求进行挑选。不过这里有一个原则，切记不可既要又要还要更要，只能是面对目标车型做减法，不然有再多的150踏板车，你也做不到客观而理性的取舍。