对于在海上的帆船船长来说，没有什么会比一条200米长的巨型油轮或货轮，以20节~30节的船速朝你驶来的景象更令人胆战心惊的了。轮船的速度非常快，因此你只有几分钟的时间用于避让。如果能预防出现这种情况，那当然是最好的。然而，若是万一遇到了这种情况，你还是要学会怎样在夜间和白天做出避让。
作为帆船船长，我们要特别警惕一块被称“轮船盲区”的区域。在这片盲区内，轮船上的人既不能用眼睛看到你，也无法用雷达找到你，碰撞的几率非常高，你需要特别警惕。
在港口的码头上找一艘大型轮船，如果你站在码头上向上观察它的船头，可以看到它的干舷高度少说也有8~9米。事实上有些航空母舰的甲板，距离水面的干舷高度可能超过30米（90英尺）！
假设你是万吨巨轮的瞭望员……
现在我们换位思考一下，假如你是轮船上的瞭望员，此刻正站在轮船的舰桥上（中央控制中心），手里控制着一条万吨巨兽。
借助上面的图片你可以看到，轮船前方的一大片区域都被船头遮挡住了。此时你无法看到船头前方的盲区之内的物体（黄色加亮部分）。对于一些船头干舷极其高耸的轮船 ，这片盲区的长度可以达到数千米。
换句话说，从前方横越轮船船头的帆船，是绝对不可能被轮船上的驾驶员看到的。在这种情况下，如果真发生了碰撞，轮船甚至不会觉察到帆船的存在，直接就碾压过去了。
我们可以用数字来对照一下：你的帆船排水量是5吨，轮船的排水量是5万吨（这是很保守的估计，中国最大的货轮排水量大约是18万吨），以20节的速度相撞；这相当于一辆1500kg重的小轿车，以30mph的速度撞上了一只150g的未成年老鼠（成年老鼠重量是200~300克）——这完全不可能被觉察（听）到。
当你看到一艘轮船驶来时，在距离尚且很远的时候就要先测量一下它的方位。使用一个手持罗经，或者摆动一下船头，对准轮船，用操舵罗经读数测得一个磁方位。
记下这个读数；
等待2~3分钟，对准刚刚测量的位置（比如桅杆或舰桥）重复操作，再读一次数；
比较这两个读数，如果这两个度数相差至少大于3度，这意味着轮船相对你船正在“漂移”，碰撞的风险相对较小；
然而，如果度数偏差更小，比如2度或更低，或者没有偏差，这意味着存在碰撞风险；
再次第三次读数测量方向如果还是没变，立即采取避碰行动 。
你要记住关键的一条信息：距离你很近的大型轮船，它在你的视野中的漂移速度看上去很快，但实际上它并没有离你远去多少。因此保险起见，帆船要及早避让。
事实上，对于航速慢的帆船（5~6节）来说，距离这些200米长、速度20节、排水数万吨的轮船越远越好！
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