上海
界面新闻记者 | 覃思悦
界面新闻编辑 | 楼婍沁
7月下旬，环法车队Astana Qazaqstan Team（阿斯塔纳）宣布，与中国自行车制造商喜德盛达成长期合作协议。根据协议，喜德盛将为阿斯塔纳车队提供财政支持和技术装备。合同的具体价格并未披露。
喜德盛（XDS）自行车有限公司1995年成立于深圳，是一家集设计、开发、生产、销售于一体的大型自行车及电动车企业。据喜德盛官网，公司在全国拥有超过2000家XDS品牌专卖店及多家分公司。海外市场方面，公司产品主要出口北美和欧洲。
这并不是喜德盛第一次赞助专业车队。喜德盛还是中国国家山地自行车队的赞助商。中国国家山地自行车队参加巴黎奥运会的自行车装备就由这家来自深圳的企业提供。另外在2016年7月，喜德盛还成立了洲际自行车队，车队成员来自中国、哈萨克斯坦等国。车队曾获得过环青海湖自行车赛亚洲最佳领骑衫和环中国国际公路自行车赛赛段冠军。
专业自行车之争主要集中在山地车和公路车两大品类上。
山地车通常采用坚固的车架设计，轮胎宽大，胎纹深，适应泥地、砂石、树根等复杂山地地形；公路车则专为各种铺砌地面而设计，轮胎窄而平滑，目的在于减少滚动阻力并提高骑行效率。来自杭州的资深自行车爱好者老梁告诉界面新闻：“专业的自行车赛事一般是山地赛、越野赛、公路赛。山地车、公路车产品做得怎样，直接影响自行车品牌在消费者心中的level。”
换而言之，自行车企业的专业性和技术厚度就体现在这两类产品上。
根据骑行圈专业自媒体“陈主任带你看穿一切”的报告，2023年，公路车和山地车是车友两大主流车型选择，分别有约八成和六成的车友保有这两类车型，占比远远高于其他品类的自行车。市占比方面，喜德盛在公路车、山地车品类上排名第六和第三。这个排名虽靠前，但距离头部仍有距离。值得一提的是，在这两个品类的市占率排名上，捷安特和美利达均排名前二。
从近两年的自行车产品消费态势来看，喜德盛既要承受向上冲击捷安特和美利达两大品牌的压力，还要面临更激烈的市场竞争。
2022年底，一款标价16.5万的爱马仕自行车在中国内地发售后迅速售罄的消息曾登上各大社交媒体平台的热搜，引起了国内对“骑行热”的讨论。这条消息同时也在说明，高端骑行市场已有不少入局者。哪怕是爱马仕这样来自时尚界的品牌也想来分一杯羹。
休闲自行车的需求正在快速追赶山地车、公路车这两大自行车品类。而这个领域并不是捷安特、喜德盛的天下。休闲折叠自行车领域，全球最大的折叠自行车制造商大行（DAHON）约占有全球三分之二的市场份额。来自英国的Brompton（昵称“小布”）也是近两年一车难求的“新贵”。
于是喜德盛在两方面都有了动作。
在传统品类上，喜德盛在赞助了中国国家山地自行车队后很快又拍板了和阿斯塔纳车队的合同，显然希望通过与专业车队的合作，展示其在自行车制造领域的专业性和技术实力，获得国内和海外消费者的认可。
新品类方面，喜德盛和华为上半年推出了华为智选系列喜德盛智能电助力自行车，首发价6999元。这个新产品正是近期大热的Ebike品类。据专业市场研究机构Allied Market Research，到2030年Ebike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率达10%。
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