事关颍河阜阳闸！最新回复！

明天起

颍河阜阳闸桥将正式封闭

（2024年7月20日-2027年7月20日）

陪阜阳人走过60余年风雨的颍河阜阳闸

退役在即

三角洲区域航拍 皮皮鲁的小飞机摄（来源：阜阳公众网）

日前

三角洲指挥部办公室

针对相关意见建议给出回复

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日景效果图

连日来

又有不少市民纷纷提问

市水利局也一一给出回应

其中

大家最关心的

颍河阜阳闸能不能不拆？

也给出了最新回复

1.颍河阜阳闸封闭后电瓶车、行人也不能过吗？

是的。经相关部门批准，在工程实施期间将颍河西路(河滨路-颍滨南路)道路封闭，封闭期约3年，禁止行人、电瓶车和机动车通行。

2.老颍河阜阳闸能不能不拆？

按照原定项目计划，将在新闸建成启用后，进行拆除老闸项目。

一、阜阳闸由前水利部治淮委员会设计及施工建设，工程于1958年2月动工、1959年1月建成，已运行65年，2023年9月，省水利厅组织专家对阜阳闸进行安全鉴定，鉴定结论为“四类闸”，即该闸运用指标无法达到设计标准，工程存在严重安全问题，需报废重建。同时，当前阜阳闸还承担沟通颍河东西交通任务，进一步加重运行负担，安全隐患日益突出。

二、根据淮河流域防洪规划，颍河防洪标准需达到50年一遇，相应的阜阳闸需由20年一遇提高至50年一遇标准，过闸流量需增加820立方米每秒。新闸建成后若不拆除老闸，一方面汛期严重阻水，不利阜阳乃至整个颍河流域防洪安全；另一方面由于老闸本身安全问题突出，一旦失事，损失无法估量。

三、阜阳闸自上世纪90年代以来，分别于1995年、1997年、2001年、2005年进行过4次除险加固，其上部结构建筑风格及闸门等可以直观看到的部分均因客观需要在历次除险加固中进行了拆除重建，即现在看到的阜阳闸是纯粹的现代化水闸工程，已不是1959年1月建成时的原始面貌。

鉴于以上原因，上级在审查阜阳闸重建方案时批准的为拆除重建的方式，同时为保障两岸通行要求，计划该区域同步规划建设跨河桥梁工程。工程建成后将进一步增强节制闸蓄水能力，提高交通通行能力，极大改善三角洲区域整体形象。

3.新建三角洲颍河大桥，为何不直接高架连接向阳路交叉口？涡阳路可高架接至临沂商城，与颍河东路、北京路、临沂路立交。

三角洲颍河大桥规划设计主要从以下两方面考虑：一是根据《阜阳市国土空间总体规划（2021-2035）》，三角洲颍河大桥近期西接颍河西路、东接东湖路，远期采用匝道接颍河东路，实现一桥两接；

夜景效果图

二是东湖路为双向八车道，颍河西路为双向六车道，如高架接至向阳路，外来车辆快速进入主城区将造成拥堵。涡阳南路后期规划有南北高架，网友建议市水利局将转至相关部门，由其进一步论证具体起始点的位置。

4.新大桥建成后会有噪音影响周边小区？

关于大桥建成后运行期车辆行驶可能造成的噪音，计划后期在临居民区一侧采取隔音措施，减少噪音对居民区的影响。

关于颍河阜阳闸

你有哪些回忆？

来源：阜务为民

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