「kuiperbelt」完成天使轮融资，首款 eBike“S1”欧洲多国上市丨 36 氪首发

36 氪获悉，「kuiperbelt」年前完成估值 5500 万元人民币的天使轮融资，投资方为险峰 K2VC。kuiperbelt 创始人何勤告诉 36 氪，融资资金主要用于产品开发、市场推广及供应链建设。

kuiperbelt成立于 2022年，是一家源自欧洲、多元背景的 eBike品牌。成立之初，便聚焦全球市场，希望通过产品、性能和品牌的三位一体，面向中高端市场构建两轮新出行的创新品牌。基于高效供应链整合、高度模块化设计和可持续理念，倡导全天候、多用途的eBike 生活方式。首款产品kuiperbelt S1 定位于 SUB（Sport Utility eBike，对应运动型多用途电助力车），或者更通俗来说，是 eBike 界的 SUV。

kuiperbelt 产品图，受访者提供

kuiperbelt 创始人何勤是 UC浏览器早期员工，曾参与筹建阿里体育，还曾担任阿里移动事业群多个要职。离开阿里后，受邀操盘某共享电动出行项目，与两轮车结缘，在这之前，他还是一个有着20 多年车龄的骑友。此后，何勤陆续参与多起电动出行项目的投资和资源整合。

为什么要从投资人转身创业者入局？“还是希望自己亲手去打造一个伟大的公司”何勤如是说，为什么选择出行行业呢？何勤的底层逻辑是：交通，是人类发展最重要的环节，而轻出行、环保健康出行与科技的结合一定是未来。

“中国制造的未来不应该只是卖货（强调性价比），而应该做好产品，创好品牌。”在何勤看来，中国制造的未来应该是“中国的就是全球的”，但必须建立在埋头做产品，抬头看品牌的前提下，以及如何真正洞察目标市场的需求，从需求中去做产品。“坦白地讲，这几点对中国出海公司并不容易，因为习惯和文化上的差异和隔阂”。

2022 年 12 月，kuiperbelt 下线首辆原型车，公司由此正式宣告成立。此后 2023 年，产品首次亮相上海自行车博览会，并参加EUROBIKE欧洲自行车博览会和米兰EICMA国际两轮车展。同年 11月经销商交付样车并开始小规模试生产，2024年1月正式批量交付欧洲经销商。

定位eBike 界的 SUV，kuiperbelt 希望打造两轮车生活方式系统

“中国制造”的 eBike只能拼价格？在何勤看来，当然不是。

根据定位不同，主流eBike 价格在 1000 美金-5000 美金不等，而源自中国的eBike品牌，往往选择从性价比路线切入，价格多在 2000 美金以内。

但kuiperbelt 第一款产品S1 以其创新整车设计、全路况的性能和开放扩展性能，直接定位到2500欧的中高端价格线上。“最开始其实也惴惴不安，毕竟走了一条不同的路，但值得欣慰的是，我们的策略和产品得到了无论是业界还是消费者的认可和尊重，大家都认为kuiperbelt是一帮中国人创建的欧洲公司”，何勤说，“有意思的是，经销商都在鼓励我们未来产品有更高的价格定位，远远出乎我的意料，因为他们认为消费者更愿意为好产品付出更多的钱”。

走中高端路线，源于kuiperbelt对用户需求的洞察，“很多客户家里有 eBike,有载货电助力车（Cargo eBike），还有山地车，”何勤说，他们在想能不能做出一台车，满足日常大多数使用场景，在这个基础上，kuiperbelt提出了“SUB ”的产品概念。

“人们对于交通工具的使用，最开始是轿车，随着对汽车的依赖更多，以及生活场景拓宽，你会发现汽车市场上主流增量车型还是 SUV。”何勤告诉 36 氪，从轿车到 SUV的发展逻辑，实际上是技术和产品对生活方式的推动，放在 eBike 上也应该顺理成章。

出于汇率和CPI的差异，过去一种声音是，认为中高端 eBike 的市场份额不高，但根据一项行业报告统计显示，单价2000美金以上的eBike 贡献了大于40%的销量，交易额占整体市场交易额60%以上。本月初，大疆还在欧洲自行车展上发布了其面向中高端eBike 的电助力系统“DJI Avinox”。

能源成本上升，绿色出行理念和健康生活方式追求等综合因素下，eBike 正替代燃油汽车，成为人们城市交通出行的新选择。但不同地形、天气和生活场景，对于 eBike 的功能需求又不尽相同。

kuiperbelt 选择原创整车自研。通过DFS（Diamond Frame System）统一人体工学、整车性能和扩展能力；ATC（All-terrain capability）采用宽胎设计，根据全天候、全路况的能力调校刹车和减震系统，满足多雨、多雪以及城市道路系统多样化的需求；CSS（Cycling safety system）高效制动系统、日间行车系统、自动大灯等配置，结合高强度车身，提升安全性；当然，HPS（High-efficiency power system）是上述一些的保障。

定位生活系统，kuiperbelt通过高度模块化设计，推出系列配件满足通勤、购物、遛娃、钓鱼、滑雪、搬运、野餐等全场景。比如，他们推出了多功能支架，可以通过自由切换模组，满足滑雪、钓鱼、冰球、狩猎、高尔夫等需求。据悉，新的专属配件还在开发中。

kuiperbelt 产品图，受访者提供

据悉，kuiperbelt 从创立之日起就秉持可持续发展的理念，践行产品的可持续性，“最好的可持续性就是高可靠的耐用产品”：减少生产、物流和销售中的碳足迹，尽可能使用可回收或者再生材料，减少包装中塑料的使用，以及使用电气化铁路、电动卡车等节能运输方式等。

kuiperbelt 品牌名是一个天文学名词，即为“柯伊伯带”，是太阳系八大行星之外的小行星带。谈及这个品牌名的由来，何勤告诉 36 氪，柯伊伯带围绕着太阳的亘古旋转，像kuiperbelt的轮子一样永恒不止，而太阳是整个太阳系的光明和能量的源泉，也是人类美好生活的开始，kuiperbelt将围绕美好生活永恒转动。

“一帮中国人创建的欧洲公司”

“kuiperbelt is our partner, not a competitor from China.”，何勤提到最近出差欧洲的最后一天，在荷兰和一个eBike的行业联盟开会，当听到组织方这么说的时候，他说很激动，因为在一个全部欧洲企业的组织中是这么认知一帮中国人的创业项目。

“全球品牌，最重要的是怎么用本地化的思维思考市场，这是一种能力，也是一个门槛。要做到这一点，不是简单的语言能力，而是深层次的认知能力”，何勤是这么看本地化的。

无论在市场层面、消费者层面、审美层民、监管层面上，欧美市场和中国差异都很大，“卖货”没问题，因为是解决基本需要，做品牌却不得不认真思考。Kuiperbelt从进入市场以来，在基本没有市场费用投入的前提下，能够短短几个月时间覆盖整个西欧市场，且能快速进入主流经销商体系，并得到用户的认同。

“说白了就是本地化，用大家愿意听的语境去讲述大家听得懂的故事”。何勤说，但真正去做并不容易，因为文化上的差异永远是绕不过去鸿沟，这点对团队的底层认知和文化包容性的挑战尤其明显。

在何勤看来，做全球品牌，一定要关注的几个点：品牌本地化、营销本地化、服务本地化、语境本地化。只有这样才可能让消费者真正认可品牌的附加价值，而不是陷入一个纯粹比价的漩涡。

“后续kuiperbelt进北美、进日韩、进澳新以及更多国家，品牌落地、服务落地都是极其重要的事情”。

“荷比卢”市场起步：经销体系为核心

根据statista的数据，E-bike市场预计将从2022年的292亿美元增至2030年的622亿美元，全球电动自行车市场预计将达到7730万辆左右。 预计从2022年至2030年，复合年增长率将近10%。 欧洲2022年市场规模约为85亿美元，预计增速最快，到2030年市场规模将比2022年翻一番， 达到约199亿美元。

与不少品牌从北美起步不同，kuiperbelt选择从欧洲起步并深耕当地市场。

欧洲是 eBike 最大的市场主体之一，自行车路权高，用户基数和消费能力高，但市场竞争也更激烈，对产品力更具挑战，相关法律法规也更严苛，且由于历史、文化的区别，不同国家在欧盟法规基础上有所区别，进入门槛很高。“从小考试，就和很多同学先做简单题目不一样，我更愿意选择先把难题解决掉，当然这需要有充分的自信。”

kuiperbelt 欧洲首站选择了荷比卢（荷兰、比利时、卢森堡），因为对于eBike最大市场欧洲来说，荷比卢地区无疑又是制高点，也是名副其实的自行车王国，当然也是竞争最激烈的。值得一提的是，“kuiper”的词源便是荷兰语，荷兰人对这个词很熟悉，意外地有了几分亲近。

kuiperbelt 通过经销商从线下门店切入，这是欧洲eBike 市场的基本盘。据悉，欧洲 eBike销售，多达 79% 是在线下门店成交。这也是kuiperbelt 坚持经销体系为主的原因。欧洲人消费相对理性，对于中高端产品，更喜欢看到东西、亲身体验后购买。

kuiperbelt 产品图，受访者提供

“我们走访了很多社区店，有的店开了 50 年，10年的店已经是比较年轻的。”何勤告诉 36 氪，他曾观察过德国小城Walldorf 的两家社区自行车店，发现“产品定位区隔肉眼可见”，顾客与店主都同为社区居民，有着长期的信任感和成熟的社区生态，社区的购买、维修和保养都就近。

欧洲市场对于中高端 eBike 需求也更加突出。何勤在走访当地市场发现，一些车店明确不会卖 1500 欧元以下的车。一个重要原因是，诸如荷兰、德国、瑞典等高消费国家，人工费用偏高，一次车的保养费用便在80 欧元左右，后期成本高。相较于追求便宜，他们更愿意消费经济耐用、可信赖且售后体系完善的产品。

也因为此，kuiperbelt 选择跟地方经销商深度合作，建立以经销商为基点的售后体系，就近响应客户需求，避免时间冗长的返厂维修，同时通过独立站延伸服务半径。在何勤看来，产品交付只是开始，售后服务体系、配件系统的建设才是重点，也是构建用户信赖和伸展品牌力的必须。

团队方面，COO 为国际制造和供应链资深专家，曾就职于建信新材料、捷普电子、飞利浦半导体、哈里斯通信等公司，CPO 刘彬权曾任爱玛产品总监并成立设计工作室为小牛、雅迪提供产品方案，CMO拥有15年管理咨询、用户洞察和营销经验。kuiperbelt 在瑞典建立全球运营总部，产品研发和制造中心则落地无锡。

从2024年1月第一批量产车交付到经销商开始，kuiperbelt 已相继进入荷兰、德国、法国、瑞典、西班牙等欧洲eBike 主要市场，与欧洲最大电器零售商之一MediaMarkt，瑞典最大的独立自行车店零售网络BikeNation等建立合作。

在首款 S1基础上，kuiperbelt 的S系列年底将推出中置电机升级版本S2；接下来还将在年底发布以家庭运载能力为主的的X系列，定位于 eBike界的皮卡。

kuiperbelt 正在进行新一轮融资，逐日资本将担任融资财务顾问。