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Waymo 正在加紧努力，以获得利润丰厚的自动驾驶出租车使用案例：旧金山国际机场的接送服务。Waymo 已经获得了在旧金山市、半岛部分地区和通往机场的高速公路上全天 24 小时商业运营自动驾驶出租车服务所需的许可证。
进入机场需要获得旧金山机场委员会的单独批准。据旧金山机场发言人道格-亚克尔（Doug Yakel）称，从技术上讲，机场可以自行决定是否发放许可证。不过，这并不简单，可能与十多年前 Uber 和 Lyft 首次申请进入机场时旧金山机场官员所经历的过程如出一辙。
Waymo 需要获得地面运输许可证才能在旧金山机场运营，但该许可证尚未获得批准。亚克尔在回答问题时写道："鉴于这是一种新的交通模式，我们需要建立一种新的许可结构，类似于我们 10 年前为 Uber 和 Lyft 等公司所做的那样。"
尽管面临种种挑战，Waymo 也曾在 2023 年试图获得绘制机场地图的许可，但最终以失败告终。
Waymo 高管、旧金山机场总经理伊瓦尔-萨特罗（Ivar Satero）、旧金山机场委员会成员和市长伦敦-布里德（London Breed）办公室之间的电子邮件交流属于信息交流性质，一般围绕虚拟会议和面对面会议的计划和安排。
双方早在 3 月份就开始了对话，而第一次高层接触是在 4 月 15 日，当时 Waymo 首席产品官 Saswat Panigrahi 向 Satero 发送了一封电子邮件，表示有兴趣会面讨论公司的"使命、技术、运营和安全方法"。 市长交通办公室没有回应置评请求。
"我们在旧金山有提供服务的经验，在凤凰城的空港也有运营经验。湾区的 Waymo 乘客一直要求 Waymo 为旧金山机场提供服务。我们希望与机场领导和工作人员合作，为实现这一未来目标而努力。请让我们知道您的接驳时间，我们将据此制定计划。感谢您的时间和考虑"。
Waymo 发言人证实，该公司已与旧金山国际机场进行了"初步讨论"，以开始所谓的"非商业性地图绘制和驾驶操作，并在机场由人类驾驶"。他在一封电子邮件声明中补充说："与我们成功与凤凰城天港国际机场合作提供 Waymo One 打车服务的方式类似，我们将以分阶段合作的方式与旧金山国际机场开展合作。"
第一个程序步骤是 Waymo 对机场的道路进行数字测绘。Waymo 曾试图在 2023 年获得机场陆侧运营总监阿布巴卡尔-阿扎姆（Abubakar Azam）的测绘许可。一个月后，阿扎姆推迟了测绘许可，根据 Mission Local 的一份报告中叙述的电子邮件。阿扎姆说，他希望在Waymo至少完成SFO周边城市的地图绘制，并获得加州公共事业委员会（CPUC）对圣马刁县自主运营的批准之前，推迟该许可。
CPUC 于 2024 年 3 月批准了该项目。
亚克尔说："我们尚未批准这一进程，因为我们首先希望看到他们获得更多安全服务周边社区的经验，然后再在机场开展任何活动，哪怕是地图绘制，"他补充说，旧金山国际机场官员和委员会成员正在监督 Waymo 的发展。
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