本周三,广汇汽车跌停,意味着无论如何,都无法收回1元面值,连续20天收盘价在1元以下,正式触发面值退市。
广汇汽车,去年还是世界500强,营收达到了1300亿,而且去年年报还盈利了,但是由于债务问题爆发,股价不断下跌。就连评级还不错的可转债,同样也只有面临退市结局,这也是首只退市的高评级债券。
眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他就楼塌了。这不是第一家退市的500强,像恒大也是世界500强,早该退市了。
广汇汽车,是全国最大的汽车经销商,拥有最多的4S门店。不过,我一直都不看好4S的重资产,替人打工的的商业模式。实际上,之前排名第二的经销商庞大集团,同样暴雷退市了。
很多4S店都只能靠售后赚钱,不过随着市场价格透明化以及其他养车机构出现,这块利润也大幅下滑了。
今年,我在重庆看到了很多4S店关门,其中不乏洗浴之王这样的豪华品牌。
传统汽车,大部分都采取4S店的模式,但是传统汽车正面临新能源的全面冲击,特别是合资的品牌,销量暴跌比比皆是,某美系品牌6月甚至暴跌了72%!之前我写了公司名字,结果被这品牌投诉了,这都是他们自的公开数据,我对此很不看好了。
要知道,以前这些合资品牌非常强势,4S店都处于非常被动的位置,各种苛刻的条件都不得不答应,当然,曾经他们一起过了一段好日子,加价提车就是他们干出来的。现在,还有哪几个合资敢玩加价这套?
而新能源崛起之后,虽然依然和经销商有合作,但是大部分都采取了直营店的模式,比如特斯拉,所有门店都是自己直营。这些新能源大多开始采取门店加上一个维保中心的结构。
而且,他们也不再采取4S店这种模式,而是走进了商场,现在随便走件一家商场,新能源可能会占据一楼非常多的展示空间。
不得不说,这几年虽然全球经济放缓,但是创新反而有种加速的现象,时代的浪潮说来就来,一不小心就被浪打翻了。
不过,我倒是乐于看到这样的退市,今年,触发财务退市标准的公司数量似乎并未大幅增加,不过触发面退的是越来越多了,这样下去的话,估计全年还是有有望达到100家退市公司的。这也意味着,最快今年,我们的退市和上市公司数量,就可以达到动态平衡了。
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