又有6条规划中的铁路启动研究！部分力争在“十五五”期间开工

各地规划的铁路项目如果要想纳入国家级的铁路规划，需要先行进行铁路的前期研究，从而为纳入更高层级的铁路规划提供决策。而若要想纳入近期实施项目之列，该铁路的前期研究更需要达到一定的深度。

在当前中长期铁路网规划修编及“十五五”铁路规划启动的重要窗口期，各铁路项目正加紧启动项目前期研究工作，为争取纳入规划，甚至是“十五五”期间开工做准备。期间，又有不少规划中的铁路（将）开始研究工作，本文主要为大家介绍6条。

湖北省十四五铁路规划研究的武汉~罗田~英山~安庆高铁，目前在沿线县市有所进展。这个月英山县发布了英山段方案研究编制服务采购需求，将正式启动项目前期研究工作。

规划新建武汉至安庆段高铁是武汉至杭州高铁通道的组成部分，线路规划起自武汉枢纽直通线东延线武汉新城站，经鄂州、黄冈（罗田、英山）、安庆，利用既有池黄高铁和杭黄高铁或规划杭临绩高铁至杭州，设计速度350公里/小时。

在今年初，攀枝花、凉山、昭通三市（州）就共同推动争取昭攀铁路纳入我国《“十五五”铁路发展规划》及铁路建设标准达成一致意见。这个月攀枝花市启动了昭攀铁路攀枝花段可行性研究报告编制服务采购，将启动攀枝花段的可研工作。

昭通至攀枝花铁路为我国现行中长期路网规划的普速铁路，位于四川、云南两省境内，其中攀枝花段正线全长约32km，设计速度200km/h，投资预估算总额约61.4亿元，计划工期6.5年。

陕西省已启动西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究项目的采购，研究工作包括细化县域内的走向方案、车站布局方案、主要技术标准等内容。整条西合高铁全长约901公里，其中商洛至南阳段全长275公里，估算投资480亿元，目前在西十高铁商洛西站的初步设计中， 已预留了西合高铁引入条件。

不过陕西省此前也表示，从经济效益等方面看，争取项目近期实施的难度较大。所以，目前启动这些研究，也是为了将来能够纳入规划做准备。

四川省凉山州已完成宜宾至西昌高铁可行性研究招标，即将正式启动项目可研工作。这条铁路虽然在既有的中长期铁路网规划中属于规划研究的普速铁路，但目前正推动按高标准纳入规划。项目规划正线全长约316km，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，计划工期6.5年。

其实宜宾至西昌高铁一直和宜宾至西昌至攀枝花铁路是联系在一起的，有时候的提法也是宜西攀铁路，整个项目也是在以高铁的标准争取纳入规划，凉山州正争取2026年开工宜宾至西昌至攀枝花铁路。

新的南衡高铁宾阳县、上林县境内线路走向及站点设置规划方案已相继开始研究项目编制的招标，包括确定车站站区定位、预测车站交通需求规模和各运输方式场站规模等。南衡高铁规划全长约665公里，设计速度350公里/小时，目前只有衡阳至柳州段作为研究项目纳入了十四五铁路规划。

作为我国的跨省干线铁路项目，该高铁需要批复可研立项后，才能确定项目建设时机，所以目前谈论开工还为时尚早，争取“十五五”有开工的机会。

湖南省郴州市启动了兴永郴赣铁路郴州段预可研报告编制采购，郴州段预可研报告编制即将启动。该铁路规划起自贵州省兴义市，经湖南省怀化、邵阳、永州、郴州市，终至江西赣州市，按200公里/小时标准设计，全长近1200公里，郴州境内长182公里。而江西赣州段，去年下半年就启动了赣州段的规划研究报告编制工作。

兴永郴赣铁路这些年由于线路里程长，预期经济效益差的等原因一直没有得到开工的机会，沿线的赣州市、郴州市等已开始在推动分段研究及开工的事宜。

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