在这里 听懂江苏｜乘风破浪 绝不掉“链”

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编者按：一座城就是一部有声书。作为东部沿海大省，江苏在经济社会文化等方面取得了卓越成就。央广网江苏频道推出融媒体系列报道《在这里，听懂江苏》，聚焦经济、文化、生态等领域，通过有声海报、动态视频海报，多角度、多层次记录江苏的独特魅力；通过有故事、有温度的声音，讲述“强富美高”新江苏现代化建设新篇章。

央广网泰州7月17日消息“铛铛铛”“哐哐哐”……伴随着一声声清脆的响声，记者走进位于靖江的江苏亚星锚链股份有限公司（以下简称“亚星锚链”）生产车间，只见不远处焊花飞溅，工作人员正熟练地制作各种型号的锚链。

在金属与火焰的“碰撞”下，一条条做工精细又充满力量感的巨型锚链诞生了，有了这条“生命链”，万吨巨轮在波涛汹涌的海上也能“稳如泰山”。

成立于1981年的亚星锚链从一家村办铁匠铺起步，历经40多年的发展，已成为我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地，年产能30万吨，公司产品70%以上出口，产品比例占全球市场60%以上。

一条锚链做成单项冠军，这中间靠的是什么？“我们不仅仅制造链条，还研究链条。哪里有船哪里就有亚星锚链，是我们的目标。”亚星锚链常务副总张维新揭晓了答案。

张维新告诉记者，从1994年厂内的第一条生产线投产运营开始，公司便研究生产链条，“链条的研究包括原材料、产品、工艺和装备等方面。建厂初期，我们就邀请了相关专家搞装备的研发，当时研发团队不到8人，如今已有60多人。公司每年研发经费不低于年销售的4%，去年研发投入达8000多万元。”

目前，亚星锚链建有国家认定企业技术中心、省级企业重点实验室和省级工程技术研究中心，多次承担国家科技重大专项、省科技成果转化项目等科技项目。科研成果广泛应用在国内外各类船舶、海洋系泊链工程以及矿山设备上。

“亚星锚链的产品应用可以用‘风光水火’来形容。四十年前，我们的锚链产品主要应用于江苏内河小型船舶。如今，我们已经向海洋钻井平台、海洋生产平台、海上风电设施的系泊锚链，高性能矿用链等一系列高端链条产品拓展。”张维新自信地表示，全球在海洋上航行的一万吨以上的轮船，90%用的是亚星锚链。

2003年开始，亚星锚链开发出R3、R3S、R4级系泊链，打破国外垄断，后又陆续开发出R4、R5、R6级高强度、超高强度系泊链，开始引领锚链行业向前发展，并填补多个国际空白。2021年，亚星锚链首次制造交付超高强度89毫米直径R6级海洋系泊链，实现R6级系泊链首次产业化运用。

不管是研发投入还是产品创新，亚星锚链始终在乘风破浪的路上，从不掉链。从船用锚链到海洋系泊链、高性能矿用链，从R3系泊链到R6系泊链，一个企业的转型发展、产品升级的轨迹清晰可见。

一条锚链，牵动全球。亚星锚链打破技术壁垒、迈向高端装备故事的背后，是靖江在一片汪洋上稳步向前的“船说”。数据显示，2023年，靖江市船舶工业实现列统产值382亿元；造船完工量82艘838万载重吨，占全球的10%；新接订单142艘1485万载重吨，占全球的13.9%；手持订单286艘2881万载重吨，占全球的11.3%。

全球每造10艘船，就有1艘“靖江造”。靖江，全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，靖江船舶产业锚定深海，逐步构建了“两船一链，全型号、多配套”的产业集群格局。“两船”指的是新时代造船和扬子江船业两家龙头企业，“一链”便是重点船舶配套企业亚星锚链。

靖江市工业和信息化局产业投资科科长陈彦夫表示，今年1—6月份，靖江手持订单305艘3103万载重吨，同比上升20.4%，预计2024年全年交船96艘889万载重吨。目前2家骨干船企生产已饱和，在手订单均已排至2029年。

下一步，靖江瞄准“打造世界一流船舶产业基地”的目标，加快LNG运输船、双燃料动力船等高技术船型的研发建造，提高新能源绿色船型占比，同时不断提升数字造船、精益造船水平，加快产业向“高端、智能、绿色”转型，巩固靖江在全球造船市场的核心竞争优势。

监制：伏成镭

统筹：栾永胜

记者：顾炀威 庄滨滨 郑楚豫

设计：王宣宣

视频：刘剑忠

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