潮新闻客户端记者陈薇通讯员王蓓蕾
7月15日，因烈日暴晒，台州S1线线路上，钢轨、轨枕和石砟都开始发烫，部分钢轨的温度已超50℃。
受“热胀冷缩”规律影响，钢轨也容易出现“中暑”现象——钢轨因轨温升高丧失稳定而变形，导致轨道膨曲，即“胀轨跑道”。
为防止“胀轨跑道”，高温下，“95后”轨道检修员蒋宇狄、刘哲、舒子宸等人背上10余斤重的工具包，前往场段进行巡查，检查确认车场线路、设备有无异常。
进入作业区，一股热气袭来，他们二话不说开展分工准备，迅速投入检修作业。每走一两百米，他们就要俯身趴在50℃+的钢轨上察看钢轨高低和方向，通过测量钢轨的温度，掌握钢轨状态，防止因高温导致钢轨出现“胀轨跑道”。
“尽管隔着手套，但仍然能够感到阵阵灼热感。”蒋宇狄说，作业没几分钟，后背就被汗水打湿了。
除此之外，轨道设备的几何状态与扣件紧固情况也是巡检中的重要一环。扣件的松动可能会引起行车轨道位移，造成安全隐患。
刘哲双手把住数斤重的扳手，弓着腰，两腿跨立于轨道两侧，使出全身力气紧固扣件。紧固完一颗后，他再前行半步，继续检查、紧固下一颗扣件。
作业过程中，大家并没有太多的语言交流，互相之间一个眼神就知道彼此下一步动作，这都是长期的合作作业所养成的默契。俯身查看钢轨高低和方向、检查锤敲击螺栓、扳手固定螺栓、检查钢轨轨缝……2个多小时的作业，他们就这样重复着这些动作。
“天气越热，检查就要更精细。有时候实在是太热了，我们会轮流作业，确保列车能安全平稳运行。”
台州S1线由中国中车旗下中车工程技术公司、浙江交通集团旗下浙江轨道集团以及台州市交投集团旗下台州轨道公司共同运营，自2022年12月底初期运营以来，截至目前，客运总量超1600万人次，日均客运量近3万人次。
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