复杂城市路况检验智驾水平，实测第二代AION V无图NDA

回想几十年前，汽车还是纯手动操作的机械产物。而如今，随着电子技术的不断进步，智能驾驶逐渐崭露头角。从最初的辅助驾驶系统，到如今的高阶智能驾驶，科技的力量正推动着驾驶方式的革命性变化。

而无图智驾，是目前智能驾驶发展的主流方向。相比依赖高精地图的技术路线，无图智驾基于强大的感知硬件和智能算法，能让车辆能在未被高精地图覆盖或地图信息不精确的地区正常运行，场景适应性更强，更加符合真实的用车环境。

目前许多车企都有在旗下主力车型上布局了无图智驾，以求在智能驾驶的竞争中率先占位，取得一定的先手优势。埃安也不例外，它将无图智驾方面的一系列技术成果都应用在了第二代AION V上面，目前在智驾领域的声量非常高。

至于这套智驾系统水平如何，最好的检验方式是，到复杂城市路况中去进行实测。

无图NDA，有路就能开

在这次的试驾活动中，我们重点测试了第二代AION V搭载的ADiGO PILOT智能驾驶系统。这套智驾系统搭载了5个毫米波雷达、11个高清摄像头以及新一代固态可变焦激光雷达，配合上行业内顶端的Orin-x高算力芯片平台，可谓是硬件拉满。强感知硬件结合自进化 AI 核心算法，使得ADiGO PILOT智能驾驶系统实现了不依赖高精地图的无图智驾，可覆盖超99%的城市、郊区、村镇等场景，基本上能够覆盖几乎所有的用车工况。

值得一提的是，基于AI算法上的不断学习和迭代，数据驱动越来越多，规则越来越少，这套智驾系统可做到越用越智能，更像老司机。

为了检验第二代AION V真实的智驾水平，我们把车开到了复杂的城市道路和高速公路进行实测。开启无图智驾系统后，红绿灯起停、超车变道、cut in、居中、汇入等自主驾驶功能都非常流畅，整个逻辑非常聪明，作动的时机也有恰当的掌握，给人比较安稳、放心的感受。重点是在拥堵路段的博弈变道、防撞避让变道、待转区左转，环岛通行、掉头等，系统也可以做到应对自如，该停时停，该让时让，该走时走，对于路况的识别很精准，同时在执行上有迅速的反应和适宜的决策。

高速路的智能驾驶难度相对较小，对于第二代AION V来说可谓是信手拈来。进出匝道的时候都能做到准确无误，面对前方的慢车也可以完成娴熟的超车动作，跟车时的加速或减速动作也是比较柔和的，整体给人的感受与人类驾驶没有明显的区别。

外观硬派，座舱舒适性表现相当出彩

第二代AION V的高颜值足够吸引目光，整车设计是从广受欢迎的霸王龙造型中汲取灵感，很好地将科技机械风格与硬派风格融合一体。细节上，前大灯的赛博龙爪造型十分醒目，两段式腰线配合向外突出的轮眉，显得车身线条极具力量感，霸气十足。

虽然外形硬派，但第二代AION V内饰看起来却很温馨。进入车内，整体感觉以舒适和科技为导向。其全系标配了14.6英寸多功能中控大屏，还搭载了最新一代的高算力芯片，满足日常驾驶、观影以及游戏等需求都不在话下。

软件层面，也升级至ADiGO5.0系统，还推出了全新PAD化桌面，流畅且直观。车机内置的最新版本高德地图，除了路书推荐与自动充电规划外，也加入了红灯读秒、绿灯畅行功能。车机互联方面，第二代AION V也实现了不挑手机，不论是国产或进口品牌手机上车后都能实现无感连接，对于多成员家庭来说，全家用车都极为便利。

此外，第二代AION V还配备了45Hz深潜低音炮、电动遮阳帘、蝴蝶按摩椅等，整体舒适性上有很大的加分。其中在这个级别的车型难得一见的就是加入了容量达到6.6L的车载冰箱功能，让第二代AION V的用车体验能够进一步提升。该车载冰箱一天电耗仅为0.5度，还能实现-15℃℃-50℃℃的超宽温域，支持冷冻、冷藏、制热三种模式，全季节使用不在话下。

空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一，第二代AION V拥有4605×1854×1660mm的车身三围以及2775mm的轴距，其内部空间表现还算是比较充裕的。具体来说，舱内的有效使用长度达到3002mm，乘坐时二排的腿部空间长达821mm，最高可达1106mm，挑高接近1.3m，搭配上近90°的开门角度，上下车更为轻而易举，进出不低头。

后排的座椅靠背还支持多挡位调节，最大倾斜角达到137°，所以不同的人可以调到不同的坐姿，当然也支持前排靠背放倒后形成超大躺椅模式，还可通过按键或语音实现一键纯平，秒变软包大床房。

750km长续航，快充是真的快

第二代AION V作为主流家用纯电车型，在续航与补能上还是极为重视的。续航方面，第二代AION V搭载了埃安动力域多合一集成电驱系统，通过提高功率密度、降低发热损耗，以及打造超低滚阻传动、导入功率半导体等技术手段，并将动力系统和整车进行轻量化，搭配上软件算法，实现了超低能耗，也因此达成了750km的超长续航，在新能源领域中是相当优秀的水准。

消除用户续航焦虑之外，第二代AION V还应用了全球范围应用更广的400V高压平台和3C快充，通过优化电芯材料和电芯结构，大大缩短了补能的时间。由此，它能做到5分钟即可补能125km续航，15分钟即可补能370km续航里程。高效补能与超长续航这样的组合，很好的呼应上了说走就走，无需攻略的生活理念。

在新能源SUV市场竞争激烈的今天，第二代AION V的推出无疑为用户带来了全新的选择。它不仅满足了消费者对于高科技的追求，同时更加全面地解决了家庭用户的出行需求痛点，包括续航、补能、安全等等，是一款综合能力很强的新能源家用SUV。而在智驾方面出彩的表现，会为它在未来的竞争中赢得更大的筹码。当然，对于家庭用户的好处是，它的确带来了高阶智驾的平权。复杂城市路况检验智驾水平，实测第二代AION V无图NDA

回想几十年前，汽车还是纯手动操作的机械产物。而如今，随着电子技术的不断进步，智能驾驶逐渐崭露头角。从最初的辅助驾驶系统，到如今的高阶智能驾驶，科技的力量正推动着驾驶方式的革命性变化。

而无图智驾，是目前智能驾驶发展的主流方向。相比依赖高精地图的技术路线，无图智驾基于强大的感知硬件和智能算法，能让车辆能在未被高精地图覆盖或地图信息不精确的地区正常运行，场景适应性更强，更加符合真实的用车环境。

目前许多车企都有在旗下主力车型上布局了无图智驾，以求在智能驾驶的竞争中率先占位，取得一定的先手优势。埃安也不例外，它将无图智驾方面的一系列技术成果都应用在了第二代AION V上面，目前在智驾领域的声量非常高。

至于这套智驾系统水平如何，最好的检验方式是，到复杂城市路况中去进行实测。

无图NDA，有路就能开

在这次的试驾活动中，我们重点测试了第二代AION V搭载的ADiGO PILOT智能驾驶系统。这套智驾系统搭载了5个毫米波雷达、11个高清摄像头以及新一代固态可变焦激光雷达，配合上行业内顶端的Orin-x高算力芯片平台，可谓是硬件拉满。强感知硬件结合自进化 AI 核心算法，使得ADiGO PILOT智能驾驶系统实现了不依赖高精地图的无图智驾，可覆盖超99%的城市、郊区、村镇等场景，基本上能够覆盖几乎所有的用车工况。

值得一提的是，基于AI算法上的不断学习和迭代，数据驱动越来越多，规则越来越少，这套智驾系统可做到越用越智能，更像老司机。

为了检验第二代AION V真实的智驾水平，我们把车开到了复杂的城市道路和高速公路进行实测。开启无图智驾系统后，红绿灯起停、超车变道、cut in、居中、汇入等自主驾驶功能都非常流畅，整个逻辑非常聪明，作动的时机也有恰当的掌握，给人比较安稳、放心的感受。重点是在拥堵路段的博弈变道、防撞避让变道、待转区左转，环岛通行、掉头等，系统也可以做到应对自如，该停时停，该让时让，该走时走，对于路况的识别很精准，同时在执行上有迅速的反应和适宜的决策。

高速路的智能驾驶难度相对较小，对于第二代AION V来说可谓是信手拈来。进出匝道的时候都能做到准确无误，面对前方的慢车也可以完成娴熟的超车动作，跟车时的加速或减速动作也是比较柔和的，整体给人的感受与人类驾驶没有明显的区别。

外观硬派，座舱舒适性表现相当出彩

第二代AION V的高颜值足够吸引目光，整车设计是从广受欢迎的霸王龙造型中汲取灵感，很好地将科技机械风格与硬派风格融合一体。细节上，前大灯的赛博龙爪造型十分醒目，两段式腰线配合向外突出的轮眉，显得车身线条极具力量感，霸气十足。

虽然外形硬派，但第二代AION V内饰看起来却很温馨。进入车内，整体感觉以舒适和科技为导向。其全系标配了14.6英寸多功能中控大屏，还搭载了最新一代的高算力芯片，满足日常驾驶、观影以及游戏等需求都不在话下。

软件层面，也升级至ADiGO5.0系统，还推出了全新PAD化桌面，流畅且直观。车机内置的最新版本高德地图，除了路书推荐与自动充电规划外，也加入了红灯读秒、绿灯畅行功能。车机互联方面，第二代AION V也实现了不挑手机，不论是国产或进口品牌手机上车后都能实现无感连接，对于多成员家庭来说，全家用车都极为便利。

此外，第二代AION V还配备了45Hz深潜低音炮、电动遮阳帘、蝴蝶按摩椅等，整体舒适性上有很大的加分。其中在这个级别的车型难得一见的就是加入了容量达到6.6L的车载冰箱功能，让第二代AION V的用车体验能够进一步提升。该车载冰箱一天电耗仅为0.5度，还能实现-15℃℃-50℃℃的超宽温域，支持冷冻、冷藏、制热三种模式，全季节使用不在话下。

空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一，第二代AION V拥有4605×1854×1660mm的车身三围以及2775mm的轴距，其内部空间表现还算是比较充裕的。具体来说，舱内的有效使用长度达到3002mm，乘坐时二排的腿部空间长达821mm，最高可达1106mm，挑高接近1.3m，搭配上近90°的开门角度，上下车更为轻而易举，进出不低头。

后排的座椅靠背还支持多挡位调节，最大倾斜角达到137°，所以不同的人可以调到不同的坐姿，当然也支持前排靠背放倒后形成超大躺椅模式，还可通过按键或语音实现一键纯平，秒变软包大床房。

750km长续航，快充是真的快

第二代AION V作为主流家用纯电车型，在续航与补能上还是极为重视的。续航方面，第二代AION V搭载了埃安动力域多合一集成电驱系统，通过提高功率密度、降低发热损耗，以及打造超低滚阻传动、导入功率半导体等技术手段，并将动力系统和整车进行轻量化，搭配上软件算法，实现了超低能耗，也因此达成了750km的超长续航，在新能源领域中是相当优秀的水准。

消除用户续航焦虑之外，第二代AION V还应用了全球范围应用更广的400V高压平台和3C快充，通过优化电芯材料和电芯结构，大大缩短了补能的时间。由此，它能做到5分钟即可补能125km续航，15分钟即可补能370km续航里程。高效补能与超长续航这样的组合，很好的呼应上了说走就走，无需攻略的生活理念。

在新能源SUV市场竞争激烈的今天，第二代AION V的推出无疑为用户带来了全新的选择。它不仅满足了消费者对于高科技的追求，同时更加全面地解决了家庭用户的出行需求痛点，包括续航、补能、安全等等，是一款综合能力很强的新能源家用SUV。而在智驾方面出彩的表现，会为它在未来的竞争中赢得更大的筹码。当然，对于家庭用户的好处是，它的确带来了高阶智驾的平权。