为什么每一代迈腾都“越看越耐看”？

　　“越看越耐看”、“越久越经典”，这是汽车消费者的角度，对于一台车造型设计的赞许。而这种设计，在汽车设计师的视角下，被称为“Timeless Design”。

　　如果我们去看各个品牌的经典icon车型，大多都是能够跨越时代，引领审美，并且代代延续的“Timeless Design”。

　　前不久，《童济仁汽车评论》团队体验了全新一代迈腾（参数丨图片），四代迈腾同框的画面让人感慨。不知不觉，迈腾进入中国市场已经17年之久，每一代车型都是带有时代记忆的造型设计。

　　所以我们通过设计来看全新一代迈腾，也许会有更深入的认识。

　　历代迈腾，设计上都讲了什么故事？

　　2 007 年，集合大众集团最新技术于一身的迈腾 B 6 ，正式进入中国市场。原汁原味的大众技术，原汁原味的德国设计，发动机盖上两根 筋线 流畅地延续到前镀铬格栅，展现了大众当时最新的设计语言，整车线条流畅舒展，简洁但也有气派。这代车打破了中国消费者对于 B级轿车的印象，也拓宽了消费者对于B级轿车高价值的认知。

　　2011年，为了顺应中国消费者的需求，换代后的迈腾B7L增加了轴距，宽裕的后排空间，优雅的车侧比例，经典的横条格栅，让迈腾B7L成为了B级轿车高级感的标杆，内饰里的木纹装饰，中控石英表，都成为这代车的经典记忆，很多人甚至称之为“小辉腾”。也是从这一代车型开始，迈腾在中国汽车消费高速发展的时代背景下，开始了“统治级”的市场表现。

　　2016年，基于全新MQB平台打造的迈腾B8L上市，轴距相比上一代又增加了59mm，延续空间标杆的同时，在设计细节中，增加了更多时尚年轻化的设计。更长的轴距让整车比例更加舒展，这代车型取得了空前的成功，也成为了很多消费者眼中“最耐看”的一代。

　　全新一代迈腾，

　　设计和产品如何“契合”？

　　2024年7月9日，全新一代迈腾正式上市，回过头来看如今的B级轿车市场，油电博弈，竞争激烈，在各个领域都“互搏”平权。因此，“迈腾”作为这个市场最具代表性的icon车型，在一汽-大众体系下，肩负着多重责任。

　　第一，迈腾在华累计超251万用户，全新一代迈腾肩负维持B级轿车标杆口碑的责任； 第二，全新一代迈腾要面对一众新能源电车的挑战，肩负在使用体验上，给用户带来油电平权的责任； 第三，全新一代迈腾是大众汽车全新设计愿景下，首批承载未来设计语言的车型，无论是外观设计，还是智能座舱，全新一代迈腾肩负了引领大众，甚至这个时代的前瞻审美责任。

　　全新一代迈腾车身加长了124mm，达到4990mm，其中尾部的加长尤为明显，车侧比例由此也变得更加协调。从前翼子板贯穿至尾部的肩线，参考了大众旗下豪华车型辉腾、途锐的设计特征，因此，视觉效果上，更加接近豪华车的修长与大气。这在新能源车非常集中的B级轿车市场内，非常难得。

　　电动时代的审美转变，还没有跟上产品的转变速度。因此，在纯电动车中，鲜有符合目前主流审美的经典车型，尤其是在车侧角度。原因有两个，第一是因为纯电动车的电池包普遍布置在底盘，占据一定的纵向空间，导致多数电动车很难在车高上，控制在1米5以内的高度，第二是因为原生纯电动车不需要布置发动机变速箱，为了让乘员舱空间最大化，通常前后悬，前后舱设计得比较短，比如One Box设计风格，目前还难以匹配电动车的普及度。

　　除此之外，全新一代迈腾采用无边界设计，将前进气格栅和大灯组融为一体，形成了贯穿式日行灯，中间突出可发光的大众Logo，下部分的进气格栅突出其中一条，与车尾相互呼应，保留稳重的同时，还增加了动感的气质。

　　长期以来，智能化的话题与声量，一直被热门新能源车型所掌握。在一定程度上，也影响到了燃油B级车潜在用户的购车决策。然而，智能化本身是无关能源形式的，燃油车和电动车，都有能力做好智能化。在内饰设计上，全新一代迈腾呈现出很多首次在大众燃油车中使用的设计元素，比如三联屏、怀挡、环抱式空间等等。

　　
全新一代迈腾还采用了新的电子电气架构，这是这一代车型智能化升级的基础，“三联屏”设计，不仅仅是大众轿车里的唯一方案，也是同级别合资车里的唯一方案，15英寸2K中控屏幕，采用这个级别并不常见的高通骁龙8155车规级芯片，并且搭载的具有AI属性的科大讯飞语音助手，语音交互性能与体验全面提升。

　　全新一代迈腾的设计是由大众外饰设计总监Marco Pavone打造的，他同样是秉承着“Timeless”的设计理念，力图将全新一代迈腾，打造成一款能够跨越时间，在未来10年依旧经典的作品。而我们在实际体验过全新一代迈腾之后，感受到了这一代迈腾在设计上的两种和谐。

　　第一种是设计升级和功能升级的和谐，两者是相互匹配且相互契合的。比如，全新一代迈腾有非常多智能化的升级，因此在外观设计的设计中，也通过IQ. Light，可以发光的大众logo，营造出智能感和科技感。

　　第二种是功能需求和打破守旧之间的一致性，比如，在大众全球范围内的车型里，从未有过一台车，拥有副驾娱乐屏。而为了应对中国市场对智能化的需求，大众给全新一代迈腾首批使用了副驾娱乐屏，并且将屏幕嵌入内饰饰板，在不点亮时，也能非常和谐地融入车内。

　　B级轿车市场，兵家必争。如今油电更迭，越来越多新产品涌入这个市场。

　　新能源车，凭借特别的使用体验，低廉的用车成本，新鲜的设计风格，确实获取了不少用户的关注度，如此一来，传统燃油车会被谁青睐？这是在中国打拼了二十几年的合资车企急需思考清楚问题，也是全新一代迈腾需要解答的问题。

　　迈腾在中国市场拥有17年的历史，每一代车型在每个时代里，都展现出了鲜活的生命力，时至今日，已经累计超过了251万用户，也成为一代人不同人生阶段的记忆。全新一代迈腾设计上有传承也有进取，产品与市场需求匹配，与品质工艺融合，这种底蕴，这种和谐，就是传统标杆B级车的优势，也是全新一代迈腾的魅力。

　　版权声明： 本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。 欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。 如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。