“背篓专线”水上版，超百万网友围观

此前

重庆地铁“背篓专线”一度刷屏

轨道4号线全长48.5公里

连接渝北区石船镇到市中心

每天早晨郊区百姓都可以背着背篓

乘坐4号线到城内卖菜

你知道吗

“背篓专线”也有水上版

在重庆忠县

洋渡到西山两个码头间

“水上公交”已经运行了十年

秦大益是“渝忠客2180”的船长

一年出船363天

剩下的2天

是大年三十和大年初一

还要留在船上守夜

这位长江上的“摆渡人”

十年如一日地坚持

运送菜农进城卖菜

7月10日，在“渝忠客2180”客轮的驾驶室内，船长秦大益驾驶着客轮沿着航线前行，刚上船的乘客在一楼客舱吃免费早餐。新华社记者 黄伟 摄

每天6点半，“渝忠客2180”都会从重庆忠县的洋渡码头准时出发，8点半，它将停靠在西山码头，对应的陆路距离不过40多公里。从洋渡镇到忠县县城，开车仅需50分钟。而乘坐轮渡，则需要两个小时的时间，那为什么还有那么多人选择轮渡呢？

“渝忠客2180”船长 秦大益：坐我们船的都是一些六七十岁的老人，他们都是以卖菜、生禽为生。车的空间小，菜篮子、生禽不好放，坐船空间大一点，好放一点。还有坐车价格贵一点，坐船要便宜一点。

7月10日，一名老大爷在“渝忠客2180”客轮开行过程中品尝当日的免费爱心早餐。新华社记者 刘潺 摄

2016年之后，当地水运客流量锐减。到2020年，往返于洋渡和西山两个码头间的客轮只剩一艘。选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出，或者继续入不敷出地在长江上开行。

秦大益：我从18岁开始开这个船，我们三代都是开船的，都是开客渡船的，对长江、对人都有感情了，舍不得放下。

7月10日，船长秦大益驾驶“渝忠客2180”客轮沿着航线前行。新华社记者 黄伟 摄

秦大益说，出一趟船油费成本大约600元，船票5到12元，每天至少要有80人以上才能回本。

秦大益：比如2022年3、4月份，一天的收入和支出都不能细算。如果真是算清楚了，那些工资、油钱还有磨损，可以说坚持不下去了。

客轮的运营每况愈下，秦大益记得，儿子2020年上大学，13000元钱的学费自己凑了很久，借款人的名字他记了一整页纸。但是看到老人们背着沉重的菜篓上船，反复确认几十块的收入，秦大益又觉得自己还能再坚持一下。

7月10日，在重庆市忠县县城，秦大益（前右二）帮助年龄较大的菜农挑菜前往售卖点。新华社记者 黄伟 摄

秦大益儿子 秦源泽：他想老了留点念想，因为我爸开船开了27年了，突然一下子不让他开船了，他会想念这个船，他就拍了这个视频，然后发到这个平台上面，大家其实关注度还蛮高的。

没想到的是，“渝忠客2180”的热度直线攀升，直播从600人看到3000多人看，再到现在的220万粉丝。粉丝们也通过秦大益来传递自己的爱心。秦大益的直播所得足够客轮运营了，多出来的钱他一笔一笔仔细记下来，回馈给菜农们。

秦大益儿子 秦源泽：粉丝想看看老人家的生活状况，采访老人家，我说你们吃没吃早饭，老人家说没有吃，我们的粉丝们就想到为他们提供早餐。我们其实是一个传递者，传递着我们好心的一些正能量。我们会开着车去乡下，看看这些孤寡老人家、留守孩子，去帮助一些需要帮助的家庭。

7月10日，“渝忠客2180”客轮的船舱内，船员们在为登船的菜农发放免费的爱心早餐。新华社记者 刘潺 摄

菜农 彭桂香：这个船优惠，有免费早餐，坐车要17元钱，坐船便宜10元钱。

除了提供免费早餐，他们还在西山码头附近特意租下门面房，为老人们提供休息的场所，冬天有电烤炉取暖，夏天有空调纳凉。

早上8点40分，轮渡抵达忠县的西山码头，很多市民早已在码头的阶梯上等候。菜农们挑着扁担，刚迈出码头，就有很多顾客开始选购菜品。停好船，秦大益习惯性地背上老人的背篓爬上高高的码头台阶，帮老人们吆喝叫卖、拿电子秤到处帮着他们称重、找零、换钱。秦大益和船员们在这里可谓是样样精通。

7月10日，在重庆市忠县西山渡口菜农临时直销区，秦大益（左二）帮助菜农售卖蔬菜。新华社记者 黄伟 摄

7月10日，“渝忠客2180”客轮靠站前，曹利芳（中）带着两名船员站在船头准备为上船的菜农搭把手。新华社记者 刘潺 摄

秦大益：这些老人没有智能手机，买菜的人没带现金，我能帮他们换一下，扫一下微信，把它给换成现钱。我每天在这换零钱，多的时候要找别人换2000元。

菜农 王洪其：他完全是在帮我们，你就是来晚了，他就是等也要等你上船。这里上不来，他还帮忙背上来，所以说他就这么好。

7月11日，重庆忠县县城西山渡口码头的坡道上，秦大益（右三）和儿子秦源泽（右二）一起帮着年纪大的菜农运送满载蔬菜的背篓和箩筐。新华社记者 刘潺 摄

记者：怎么想起来这买，不去菜市场呢？

购菜市民 刘先生：这里的菜新鲜，他们自己种的菜。

为了更好地为这些菜农服务，在离码头不到100米的地方，当地政府建设了一个临时交易市场，在今年5月7日投入使用。而当地的海事部门，更是为了这个唯一的“水上公交”，在长江主航道外开辟了一条单独的航线。

这条水路，秦大益跑了十年。“渝忠客2180”像一个圆规，将秦大益的重心牢牢固定。“大家有需要，我就会把船一直开下去。”秦大益说。

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